低高度复飞风险说课.pptVIP

飞行部2016年第二季度技术研讨会低高度复飞风险 山西飞行部 安技分部 我部2016年复飞事例汇总 复飞过程中的风险 对风险的管控措施 恶略天气 人为差错 手册当中对复飞的要求 我部2016年复飞事例汇总 2016年1月12日我部某机组在温州机场五边进近过程因前机报告遭遇鸟击，塔台指挥复飞，后正常落地。 2016年1月23日我部某机组在北京36R进近过程中300英尺左右风切变警告，机组执行风切变改出程序复飞，到 达复飞高度后由于风速变化及颠簸，自动驾驶无法接通，高度无法严格保持，造成高度200-300英尺偏差。机组重新选择36L进近，于16:57安全落地。 2016年2月1日我部某机组在泸州机场短五边 大概250英尺 GLIDESLOP 响一声 机组复飞，后正常落地。 2016年2月22日我部某机组昆明五边进近时，由于04号跑道地面顺风超标，塔台指挥复飞，复飞高度大概场高1500英尺。后换跑道，22号跑道正常落地。 2016年3月4日我部某机组在温州航班五边进近过程中，飞机进入跑道后低高度过程飞机遭遇下沉气流，下沉偏快，飞机在接地后跳起，为避免二次接地，机组实施复飞，后续重新进近落地正常。 我部2016年复飞事例汇总 2016年3月10日我部某机组在昆明进近时，由于五边顺风较大，放襟翼30的过程中超速导致襟翼卸载复飞。复飞后前缘襟翼过渡灯亮，按QRH执行检查单，