翻模施工b专项施工方案.docVIP

编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 （1）国家法律、法规和铁道部相关规章制度； （2）本项目采用的相关主要技术标准、规范和规程； （3）新建铁路**至**客运专线桥梁工程施工图设计； （4）新建**至**客运专线《指导性施工组织设计》； （5）投标书及施工合同； （6）新建**铁路客运专线站前工程*标段《实施性施工组织设计》； （7）**公司沪昆客专贵州段工程指挥及所属工程队对现场调查所取得的踏勘资料； （8）我单位的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平； （9）其他相关依据。 编制范围 新建**铁路客运专线第*标段起讫里程从D1K***+***至D1K***+***，正线长度***双线公里。 设计概况 新建**铁路客运专线第*标段起讫里程从D1K***+***至D1K***+***，正线长度***双线公里。桥梁22座/11.755km，特大桥8座，大桥10座，中桥4座。 当设计墩高大于25m时,采用空心墩施工。结构尺寸按照墩身高度分为两种,具体如下表. 动峰值加速度 空心端形 Ag≤0.15g 25＜墩高≤50m 50＜墩高≤60m 纵横外坡40:1 纵横内坡50:1 纵横外坡40:1 纵横内坡60:1 工程概况地形、地貌 桥址处不良地质有岩溶、危岩落石，特殊岩土为松软土。 1、溶洞。管段内地质为二叠系下统茅口组灰岩，属于岩溶强烈发育地区。在设计地质钻勘过程中，部分揭示有溶洞。 2、危岩落石。大部分地段桥隧相连，地形较为陡峭，个别存在陡崖。岩层单斜，节理裂隙发育，贯通性好，半充填黏土，岩石被切割成规模大小不等的岩块，在重力作用下，容易沿坡面塌落，形成危岩落石。 3、松软土。松软土分布于桥址处沟槽中水田表层，厚度0～5m，力学性能较差，不能作为持力层，对桥基开挖有一定的影响。 气象、交通条件 我标段所处地区属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。 沿线公路交通较为发达，国道、省道、县道基本成网。以及纵横交错的县、乡公路为我标段的材料运输提供了较为便利的施工条件。 工作内容 绑扎墩身钢筋 翻转外模、提升内模 浇筑墩身混凝土 提升平台 混凝土等强 合计 工序时间(天) 1.5 1.5 0.5 0.5 1.0 5 时间合计：5天 空心墩翻模施工方案 施工准备 一、技术准备 1、 现场技术员熟悉施工图纸和规范要求，掌握翻模施工工艺，按照施工工艺对领工员及工班长进行书面技术交底，并由领工员和工班长交底至作业人员，要求作业人员熟练掌握施工内容、施工工艺及相关安全控制重点。 2、 混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，进行施工配合比设计，以满足墩身施工工艺的要求。 3、承台混凝土达到一定强度后，进行墩身位置的第二次测量放样，并检修预埋的墩身钢筋，对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。 二、施工现场准备 1、材料准备 混凝土施工所需的原材料已进场检验，模板加工完毕已进场，机械设备满足现场空心墩施工需要。 钢筋已按照图纸进行下料、弯制、加工，并按图纸钢筋编号分类存放。 2、塔吊准备 在桩基承台施工时，于桥墩位处设置塔吊，作为桥墩施工提升材料、模板的垂直运输机械。在施工中，同时也作为墩身施工的垂直运输机械。 各架子队在指挥部的指导下，做好所需物资资源的准备，包括材料、构件、工具等的货源安排，进场的存放、入存、保管及安全工作，以满足现场空心墩施工要求。 施工方案 空心桥墩采用大块定型钢模翻模法施工，墩上部及底部实心部分分别一次浇成型，其他段采用翻模施工。翻模施工是采用自下而上逐层上翻循环施工的特殊钢模，由三层模板组成一个基本单元，并配有随模板升高的工作平台。当灌注完上层模板的混凝土后，将最下层模板拆除翻上来装在第三层模上而成为第四层模。以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。 模板在专业厂家进行加工，模板的强度、刚度、表面平整度满足设计要求，试拼合格后方可进场投入使用。 施工工艺及方法 一、空心墩翻模施工工艺流程 循环 翻模施工工艺流程图 二、空心墩翻模施工工艺 1、首段墩身施工 在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底部，清除墩身钢筋内杂物。安装墩身实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手架施工平台，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。 自检合格后并报请监理工程师检查后，浇筑墩身混凝土。混凝土浇筑完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护。准备下步墩身施工。 首节模板安装注意事项： ① 模板安装前，通过全桥控制网测放墩身中心点和墩身四