学士学位论文--浅吃水客船.doc

第1章 绪论 1.1概述 本次毕业设计课题是设计一艘“100客位浅吃水客船”，是以母型船“80客位浅吃水客船”为依据规划设计的，在其基础上进行修改和完善，得出设计船主要主尺度以及各种参数的设计过程。并进行适当的仿似变化。选用母型法主要依据是，该方法简单实用，并且准确性高，实际上是保留原有设计的优秀部分，对原有的不足和缺陷进行改进，加入更加先进的东西，不但满足设计的要求，重要的是提高了设计效率，缩短了设计周期，降低了设计难度，并且保证了设计质量。 1.2 松花江工作船设计任务书 设计任务书是新船设计的基本根据。本船主要设计任务书如下： 1.2.1航区及用途 本船航行于松花江水域，主要用于远航务运输。平时可作为工作船从事交通运输用。 本船设计航区为内河C级航区 1.2.2主要指标要求 本船为钢质单底，单甲板，单机，单浆单舵浅隧道船型。 1.主要量度 总 长 25.8米 设计水线长 23.9米 型 宽 4.0 米 型 深 1.3米 设计吃水 0.72米 设计排水量 34.6吨 2. 续航力及自持力 本船设计船续航力为20km/h，自持力为20小时。两个燃油机舱共可放柴油2.7T。 3. 快速性 采用康明斯6108（110Hp、90.2Kw）2000转/分。齿轮箱Hc65（2.96：1），辅机8Kw（195机） 4. 稳性 在各种载况下，稳性均应满足规范对C级航区客船的要求 5. 载量 本船设计载客100人。 6. 总布置 （1）甲板室内布置 （2）配餐室，卫生间，客舱，会议室等 （3）有舷侧甲板（400MM） 7. 船舶设备 （1）锚泊设备 内部设100KG短杆霍尔锚一口，配AM2级Φ12.5有铛锚链50M， 设手动起锚系缆绞盘一台。 （2）舵设备 设悬挂式流线型平衡舵一个，舵机为手动舵机 （3）消防救生设备 按规范有关规定配置 1.3 对设计任务书的分析比较 该船的任务书是根据80客位母型船进行进一步改造，加长了船长，增加了客运量，并且对船头的布置做了重新调整，能使驾驶人员的视野更加广阔无阻。并且对原来的船稍有尾倾的问题进行了修改，使其性能更加完善。另外根据任务书的要求，本船主要航行于松花江水域，主要用于航务运输，平时可作为工作船从事交通运输用。 本船属于C级航区内河钢质船舶。 1.4 设计过程 对本船的设计过程大体上分为总体设计、性能设计和结构设计。船舶主要要素对船舶技术经济性能影响很大，是船舶设计中应首先解决的最重要的工作。船舶主要要素包括的内容比较多，无明确定义，通常在总体设计中是指排水量Δ，载重量DW，船长L，型宽B，吃水T，型深D，方形系数Cb，航速V及主机功率P等。 总体设计 ：根据设计任务书初步确定的主尺度和有关参数，绘制布置图，然后进行重量重心的计算，以及型线图的绘制。重量估算是影响后续设计的基本工作。从某种意义上讲，空船重量估算的准确与否是船舶设计能否成功的关键之一。船体钢料重量包括船壳板、甲板、舱壁等各部分的钢板及型材的重量。本船的重量重心计算是根据80客位母型船原有重量重心经过仿似变换计算而来的。 2．性能设计：主要是静水力计算，阻力计算，和设计螺旋桨。船体性能设计是关系到船舶全局性的设计项目之一，对新船设计的成败有着重要的影响。当新船的排水量和主尺度确定以后，应该注意与总布置设计相配合、协调，根据静水力计算表格绘制出静水力图。在阻力计算过程中本船主要是应用艾亚法进行计算得出最佳有效功率曲线的。螺旋桨采用MAU-A型四叶桨进行计算的，经过对螺旋桨的空泡校核、强度校核，最后作出螺旋桨总图。 3．结构设计：首先绘制出设计船的中纵剖面、底舱、主甲板、以及主要横剖面等的结构图。并且根据规范对主甲板，船底骨架，舷侧骨架等的校核，使其满足强度、刚度的要求。 第2章 总体设计 2.1 主尺度及总布置 总布置设计是整个船舶设计中极为重要的一个环节，是船的主尺度确定以后，进一步开展各部分设计与计算工作的主要依据之一。它与型线图一样，是影响全局的设计工作。总布置设计的合理与否几乎对新船的所有性能都有影响。 2.1.1 概述： 本船为工作船，主要航行于松花江水域，属于内河布置地位型船舶。船舶总体设计首先以满足设计任务书要求为前提，在满足任务书要求的情况下，努力做到使用要求、技术性能、以及经济效益三方面的相互协调。其主要设计思想为： 1）由于本船是客运船，以船型的美观和安全舒适性为考虑的首要因数。 2）在有限的投入和上述条件下航速越快越好。最佳尺度比，具有良好的稳定性的 同时以求阻力最小而航速最