CRTS-I型双块式无砟轨道施工图技术交底要点.doc

一、工程概况 我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～。～～～～～～ 1、CRTSⅠ型双块式无砟轨道为层状结构，是刚度逐层递减的结构体系。 2、轨枕采用由钢筋桁架联结的双块式轨枕，加强与现浇道床的联结。 3、路基、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道为连续结构，桥上为单元分块式结构。 4、道床板采用双层配筋。 （三）钢轨 钢轨采用60kg/m、U71MnG、定尺长100m无螺栓孔热轧新钢轨，其质量应符合《高速铁路用钢轨》(TB/T3276)、《钢轨使用指导意见》（运工线路函［2012］264号）及《43kg/m~75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB/T2344）的相关规定。 （四）扣件 采用WJ-8B型扣件，并符合《客运专线扣件系统暂行技术条件》（铁科技函［2006］248号）和《WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基［2007］207号）的相关规定。 图1 WJ-8B型扣件 （五）轨枕 轨枕采用SK-2型双块式轨枕，图号:通线[2011]2351-Ⅰ。轨枕间距一般控制在600mm～650mm之间。 （六）道床板 采用现浇C40钢筋混凝土结构，宽度2800mm,平均厚度260mm。直线段道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡。纵横向钢筋、纵向钢筋与轨枕桁架交叉点及纵向钢筋搭接处根据综合接地和轨道电