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浅谈民营海运企业船员的人性化管理 叶良泽 【摘要】文章通过对海运事业的经济结构发生了巨大的变化，船员市场化后造成船员管理在制度上的青黄不接现象，为稳定船员队伍，提出了民营海运企业船员人性化管理的几点建议。 【主题词】民营 海运 企业 船员 管理 随着经济体制改革的进一步深入，海运事业的经济结构发生了巨大的变化，国有、集体海运企业进行了股份制改革；民营海运企业象雨后春笋一样迅速发展；民营船舶的发展势头迅猛，在社会运力结构中已占非常重要的地位。经济结构的变化，改变了原有海运业的诸多传统的运作模式，船员管理是其中变化最大的模式之一，由于改革，使很大一部分船员改变了身份，由原来是企业的职工变成了自由人、变成了个体劳动者、目前的船员队伍，绝大部分均是个体的职业船员，而绝大多数的民营海运企业都没有建立起自有的船员队伍。所以，在绝大部分民营海运企业中，公司与船员的关系都是雇佣关系，在这种关系下，公司对船员设有绝对的权威，对船员的行为规范缺乏有效的制约力。原有的船员管理模式已不起作用，新的船员管理办法尚未形成，造成船员管理在制度上的青黄不接，这将严重危及船舶的安全。 船员是船舶的操纵者和管理者，特别是管理级的船长、大副、轮机长和大管轮，除技术管理、设备管理外，还负有行政管理和人事管理的职责。因此，船员的技术业务素质、管理组织能力、职业道德、责任心、心理状态、健康状况及应变能力的水平直接关系船舶的安全生产。新的形势下如何搞好船员管理是一个非常重要的课题，要搞好船员管理，就必须从研究管理主体情况入手，船员管理的主体是船员、是人，就要以人为本，而现时的船员是自由人，是具有独立选择服务对象的个体劳动者，用以往管理企业职工的带有强制性、命令式的管理模式对他们进行管理是行不通的，是不起作用的。现在的问题是如何调动他们的工作积极性，如何促使他们自觉地接受公司的管理，充分发挥他们各自的主观能动性和特长，搞好本职工作、搞好船舶安全生产。办法只能是对他们动之以情、晓之以理、加强感情投入。同时在精神上和物质上为他们创造良好的工作环境和条件，加强信任互动，采用人性化的管理方式才能达到目的。现就民营海运企业如何开展船员的人性化管理，作如下粗浅的探讨： 健全组织机构：公司应成立专门负责船员管理工作的人事部门， 指 派具有较高的组织管理能力、善于处理人际关系的同志具体负责做好公司各有关的船员管理工作。 1、以低收费标准开展船员劳务中介工作，吸引足够多的船员进来，对他们的情况进行登记，为他们联系、安排工作，通过接触，熟悉他们，联络感情。 2、通过交往，可有选择地吸收他们中的一部分船员，建立起挂靠管理 一 关系。以低标准的收费，高质量的服务为他们建立船员登记表、个人人事技术挡案，并负责职业介绍、送培考试及办证等工作，通过交往，了解他们，进一步联络感情。 3、根据公司的运力发展对船员的需求情况， 可从挂靠管理的船员中选 择其中较优秀的船员进入公司，充实公司的基本船员队伍。这些船员与公司的关系可由协议的形式作相对的固定。协议应将船员的正当权利和应尽的义务作出明确的规定，协议应建立在宽松的、相互信任的基础上的。 二、提高吸引力：当今的海运市场人才短缺现象非常严重，随着大批在建船舶陆续投入营运，航运人才的竞争将更加激烈。公司的决策者应从公司发展的战略高度出发，高度重视船员，特别是高级船员的引进、培养及保留使用工作。形成机制，要充分认识留住人才就是留住安全、留住人才公司才能发展壮大。 1、应从公司可持续发展的高度出发，重点物色具备较高的企业管理和技术业务综合素质，在本行业有一定影响力的专业人士进入公司高层，担任总经理或副总经理之职；聘任企业管理和技术业务综合素质较好的专业人士进入公司安全管理重要岗位，担任海务部经理和机务部经理；选择并聘任一批素质较好的船长、轮机长、大副、大管轮等优秀人才到公司所属船舶任职。同时动员、鼓励上述人士投资入股，资金不足的，公司可为他们担保，申请银行贷款筹资，并根据他们的具体情况，给他们分配一定金额的技术股份。使他们成为公司的股东。只有这样，才能使他们留在公司，全心全意为公司工作，为公司的发展壮大献计献策，作出贡献。 2、船员的工资、福利标准，应根据船员市场行情而定，一般取中等偏上标准为宜。如果市场工资上涨，公司应主动及时适当地增加他们的工资收入。稳定他们的情绪，使他们能安心的搞好工作。 3、为保障船员的工作安全，根据有关部门的规定，结合公司船舶的实 际情况，制订船舶各有关部门船员劳动保护用品的发放标准，常用品按时发 放给船员，耐用品可采取集中保管分散使用的办法执行。 4、对于通过协议确定成为本公司的基本船员，公司应为他们办理养老保险，并按规定缴纳养老保险金。 5、为船员创造安全舒适的工作和生活