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半自动联网收费系统集成 总结报告 指导老师：陈瑜 班级：道控1102 组员名单：李文斌、龙凡、陈毅、缪叶芬、王芬 分工： 资料搜索及整理：龙凡、缪叶芬、陈毅 文档制作：王芬、李文斌 一项目概述 联网收费概述 经过多年公路建设的大发展，至2001年我国高速公路已建成19，437公里，以纵贯南北和横贯东西的五纵七横国道主干线的主骨架的高速公路格局已初具规模，许多省的高速公路网也已经基本形成。随着各省高速公路网的形成，对监控、收费、通信的建设要求也不局限于一条路的范围，而是要从全省范围规划联网监控、收费及通信建设。 高速公路联网收费，简单地讲，就是在某一区域的高速公路路网内，主线不设收费站，只在匝道设收费站，道路使用者只需在入口领卡（停车一次），出口交费（停车一次），就可以到达路网内的任一目的地。目前，我国大多数高速公路联网收费尚处于省（自治区、直辖市）域联网，各地在道路交界处设立主线收费站，各地路网中主线不设站，只在匝道的出入口设立收费站，形成全封闭式路网，车辆在入口领卡，出口验卡收费。 交通部于2000年颁发了《高速公路联网收费暂行技术要求》，对各省、自治区、直辖市的高速公路联网收费的规划、设计、建设和运营管理起到了规范指导作用。　　高速公路联网收费系统可以实现半自动和 ETC 两种收费方式，可选用 IC 卡、磁票、二维条卡作为通行券，支持现金、预付卡、储值卡等支付方式；各级可以实现监控下级的操作异常事件；实时监测出入口车道的设备状态；各级系统可以自动统计交通量、通告量曲线图；实现了对路费、通行券、票据、设备等的严格管理，杜绝舞弊行为；提供独特的专家分析系统等。 项目概况 各省高速公路联网收费管理体制分为四级，分别是省收费总中心、片区收费分中心、路段收费分中心以及收费站。相应收费计算机网络系统也分为四层，各层之间由路由器或者三层以太网交换机通过通信系统提供的10/100M或2M通道相连，每层以以太网交换机为节点构成星型网络拓扑结构，同时各层配有功能不同的工作站和服务器等设备。使用联网收费系统可以减少了收费站控制室的值班人员，降低运营管理费用，而且便于中心集中监督管理。 项目建设目标 湖南高速公路联网收费系统应为管理者提供安全、可靠、先进、实用的现代化管理手段。为此，该系统必须实现以下目标： 文明服务，文明收费； 最大限度的防止来自驾乘人员的财务漏洞，防止路费流失； 根据车型和行驶里程对通行车辆收取通行费，减少逃费现象的发生； 防止贪污行为，提高收费业务可度； 加强对军警车辆、紧急车辆、冲关车辆等特殊车辆的管理； 兼顾出、入口交通管理，定时向交通监控系统提供交通量数据； 能快速、明了的收费，不会对行车造成延误； 发生紧急事件，能第一时间做出应对措施； 具备可扩充性，易于实现技术升级，同时具有较强兼容性，可支持多种付费手段； 统计报表准确及时，充分满足管理需要，所有登录操作均在计算机上进行，提高办公自动化程度，减少人为失误。 二方案设计 系统网络设计 收费子系统包括：认证交易模块 、车型分类库模块、账户管理模块、数据管理模块、账务管理模块、系统管理模块、统计查询和报表打印模块、计算机子系统 1、认证交易模块 对于进入车道的车辆，交易认证模块负责向读卡器发出命令，根据车型分类库模块提供的收费参数对车辆实施收费，并确认交易是否成功。如果交易不成功，则提示工作人员改用现金交易，交易完成后，启动自动栏杆，让车辆通行。同时报告给账户管理模块，由账户管理模块向中心服务器报告此次收费操作细节。 2、车型分类库模块 负责接收由AVC（汽车自动分类系统 ）提供的车辆信息，再与车型分类库中的车辆参数相比较，确定收费标准。并通知交易认证模块，准备收取多少数额的通行费。 3、账户管理模块 负责对新卡的初始化、黑名单管理、向中心服务器核对车辆信息及报告收费细节，包括收费的用户账号、收费金额、收费时间、收费地点等信息。 4、数据管理模块 负责本车道的车辆收费数据管理、数据备份与恢复。 5、账务管理模块 负责统计本车道的财务管理和向收费站服务器汇报财务信息。 6、系统管理模块 负责系统维护、参数设置、密码管理、断点保护等。 7、统计查询和报表打印模块 负责本车道的数据统计、查询及报表打印。 8、计算机子系统 （1）收费站计算机系统 在收费系统车道—站—收费中心三级机构中，车到主要完成了具体收费业务工作，收费站则对车到收费业务进行直接管理。除此之外，收费站在车道和中心之间起到一种承上启下的作用，收费站实时接收车道上传的原始数据，进行整理、存储、汇总，并将数据上传中心，同时接收收费中心的费率表、统一时钟