景观生态在道路建设中的应用.docxVIP

景观生态在道路建设中的应用作为一种线性基础设施，道路在促进人类经济和社会发展的同时，也对生态环境产生巨大的影响，如路域理化环境的污染、动植物栖息地的干扰、水土流失的加剧、生物多样性的减少、地质灾害的诱发、景观视觉质量的下降等。当前国外在道路生态学影响、道路景观美学评价、道路景观规划设计等方面已经有了非常广泛和深入的研究。随着景观生态学的发展，越来越多的学者将该学科理论与方法用于道路及道路网生态效应研究上，逐步形成了一门新兴交叉学科—道路景观生态学。在此我们将其定义为:研究道路、道路网络景观空间结构和功能时空动态变化及相互作用机理，进行道路景观评价及规划设计，合理利用和保护道路景观中集成生态、地理、经济和人文各要素，为人类社会经济发展提供理论依据和实践指导，具有生态、文化及美学价值的一门新兴交叉学科。国内的道路景观生态学研究多集中在边坡生态恢复、绿化设计、道路环境污染等方面,研究深度和广度相对较欠缺,立足景观角度来研究的更少。本文将重点从道路生态学在道路线形设计、道路路面建设与道路路基处理三方面的应用进行详细研究，并对当前我国开展该领域研究进行有益的探讨。景观生态在路线线形设计中的应用公路建设应当以安全和谐为路线选择和设计的目标，遵照“安全、和谐、环保、生态、节约”的理念，其设计原则及方法如下：安全选线—速差控制、平纵均衡；环保选线—不扰为上、少扰为本；地形选线—态势吻合、总体协调；地质选线—避让为主、处理为辅；人文选线—文史保护、公益保障。 在具体设计中落实以下要求：（1）坚持安全至上，进行路线安全性评价，确保路线具有良好的安全性根据运行车速理论，对公路进行线形设计一致性评价以及安全性评价，进而优化路线设计，确保路线具有良好的安全性。（2）坚持围绕生态环境保护这一主题，进行路线多方案论证比选公路沿线复杂的地形、地质、水文和生态环境条件制约着路线方案的布置，因此在路线设计的各阶段对各路线方案都做了深入、细致的研究。在论证比选时，不仅要着眼于路线和工程方案本身，还将生态环境保护列为重要的比选内容，使得拟定的方案具有利于环保、技术可行、经济合理的优点。（3）坚持技术指标与地形条件相互协调公路沿线复杂的自然条件决定着技术指标的采用，在保证行车安全的前提下，因地制宜选用技术指标，坚持路线与地形条件相互协调的原则，不片面追求高指标，不但节约了造价还能与周围环境很好地融合。（4）坚持按地质条件选线公路沿线地质构造复杂，在路线布设时，首先研究路线走廊内的地质条件，并坚持地质条件选线的原则，避免地质灾害，保障运营安全。（5）正确处理公路建设与自然景观、人文景观的关系公路沿线具有丰富的自然景观和人文景观，在路线设计时着力体现五大景观带的不同特点，并充分展现沿线的地域特色和人文魅力，不仅要做到与周围环境、景观的相互协调，讲求美感，还要有利于开发当地的旅游资源。 景观生态在路面设计中的应用公路路面设计在保证路面优质服务功能的基础上，追求路面“耐久、环保”的更高目标。在充分考虑江苏省的气候、交通特点等因素后，系统地吸收和总结了我国在前期高速公路建设中取得的成功经验和优秀成果，以“耐久、环保、节约、全寿命周期成本、可持续发展”为设计理念，通过沥青路面结构疲劳损伤特性的分析，采用橡胶沥青断级配混合料、加纤维沥青混合料等新材料，并取得了良好的结果。在路面配合比设计过程中，适当调粗级配，增加中间颗粒数量，级配曲线呈s形，从2-3个级配中优选一个体积指标较好的矿料级配，保证嵌挤效果。从实际效果看，路面变得更加均匀，离析现象较少，而且高温稳定性有所提高。橡胶沥青断级配混合料的应用是宁常高速公路路面创新的重要方面，采用这种新型路面材料在延缓反射裂缝、提高抗车辙能力等路面性能的同时能够解决废旧轮胎的处理问题，实现资源的循环利用，是环保、节约、可持续发展的公路设计新理念在高速公路路面设计上的体现。通过近年来江苏省内外对橡胶沥青的科研和试验路应用情况来看，橡胶粉改性沥青路面较SBS改性沥青路面具有更加优良的高温、低温、抗疲劳、抗老化性能，具有抗滑降噪，行车舒适的优点，且充分利用了再生资源，与宁常高速公路积极创新、高度重视环境保护、以人为本的建设理念高度融洽。宁常高速公路大规模推广应用了橡胶沥青技术，上面层采用橡胶沥青AR-AC13结构，厚度4.0cm。为了提高沥青路面的质量，积极探索聚酯纤维、消石灰、SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青等新材料的应用。 （1）SBS改性沥青和SBS改性乳化沥青的应用 相对于其他改性沥青和普通沥青，SBS改性沥青混合料具有优良的高温稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能。目前，江苏省在建设高速公路中上面层普遍采用SBS改性沥青。（2）新型抗车辙添加剂的应用 为提高沥青面层抗车辙能力，改善沥青混合料热稳定性，在沥青中掺加了新型抗车辙添加剂。如PR PL