现浇梁支架预压专项方案现浇梁支架预压专项方案.doc

广州至高明高速公路林岳（吴家围）互通立交 现浇箱梁支架预压 专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十三局集团有限公司 广明高速公路广州段SG09标项目经理部 二О一四年三月目录 一、编制依据 1 二、预压目的 1 三、预压范围 1 四、预压方法 1 五、荷载计算 1 六、加载高度计算 5 七、加载顺序： 5 八、监测内容 5 九、沉降观测点 6 十、卸载 6 十一、 安全注意事项 6 十二、附图 7 现浇箱梁支架预压专项方案 一、编制依据 1、广州至高明高速公路广州段《两阶段施工图设计》第SG09合同段； 2、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJT_194-2009 3、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004； 4、《建筑施工计算手册》（第二版） 二、预压目的 1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。 2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。在支架底模侧模铺设完毕后，进行支架预压。采用1.05倍箱梁自重荷载预压工艺。 三、预压范围 广州至高明高速公路林岳（吴家围）互通立交现浇梁支架进行全断面预压。 四、预压方法 先在支架面放线出梁体位置，然后进行均衡加载。 翼缘板位置采用砂袋、腹板（包括边腹板、中腹板）位置采用砂袋，底板位置采用防水毡布注水对支架进行预压。 支架预压严格按照：由跨中至两端，先底板再两边的顺序加载；加载过程中，均匀吊装，两端偏差不得大于10t、两边偏差不得大于10t。 五、荷载计算 箱梁构造图如下：  以A-A断面为例计算： 荷载计算时分翼缘板、腹板、倒角板、底板四部分，截面形式如下图： 计算宽度B分别为：B1＝2.35m,B2＝0.5m，B3=0.8m，B4=1.2m，B5＝7m； 计算高度H分别为：H1=（0.15+0.4）/2＝0.275m，H2=1.65m，H3=0.67m， H4=0.47m，H5=1.65m； 取混凝土自重为2.6t/m3，方木、模板自重：0.7 kN/㎡=0.07 t/㎡； ① 混凝土自重（顺桥向取1m）：根据不同部位分别计算； 翼缘板混凝土自重为（单侧）： g1=2.6t/m3×0.275m=0.715t/m2； 腹板混凝土自重为（单侧）： g2=2.6t/m3×1.65m=4.29t/m2； 倒角板混凝土自重为（单侧）： g3=2.6t /m3×0.67m=1.742t/m2； 底板混凝土自重为（单侧）： g4=2.6t/m3×0.47m=1.222t/m2； 端横梁混凝土自重为： g5=2.6t/m3×1.65m=4.29t/m2； 荷载分项系数取1.2； ② 方木、模板自重：0.7 kN/㎡=0.07 t/㎡； 预压荷载G＝①+② 六、加载高度计算 砂自重取γ＝1.5 t/m3，则顺桥向1m长范围砂袋堆放高度h=G/γ 由上述荷载计算知： 翼缘板自重G1=0.715+0.07＝0.785 t/㎡，则h1=0.789/1.5＝0.523m； 腹板自重G2=4.29+0.07＝4.36 t/㎡， 则h2=4.360/1.5＝2.91m； 倒角板自重G3=1.742+0.07＝1.812 t/㎡，则h3=1.812/1.5＝1.208m； 底板自重G4=1.222+0.07＝1.292 t/㎡， 则h4=1.292/1.5＝0.861m； 端隔板自重G5=4.29+0.07＝4.36 t/㎡， 则h5=4.360/1.5＝2.91m； 注：端隔板处堆载高度与腹板高度相同。 七、加载顺序： 分三级加载，分别为单元预压荷载的60%、80%、105%。预压材料分布按梁体自重分布曲线图变化取值，使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。 八、监测内容 （1）支架预压的监测应包括下列内容： ① 加载前监测点标高（H0）； ② 每级加载后监测点标高（H1、H2、H3）； ③ 加载至105%后每间隔24h监测点标高（H4）； ④ 卸载6h后监测点标高（H5）； (2) 预压监测应计算沉降量、弹性变形量、非弹性变形量。 非弹性变形量：δ1＝H0- H5； 弹性变形量：δ2＝H5- H4； 每级加载后监测点标高H1、H2、H3差值反应加载后沉降情况。 九、沉降观测点 在堆载区设置系统测量点，对于碗扣架支架：沿梁部纵向各节段预压时取梁端部、1/4跨处、1/2跨处设置一观测横断面，每一个横断面上布设3个观测点（两腹板底部各1个，梁部中间1个）；对于钢管桩+贝雷梁+碗扣架支架，除按上述设置观测点外，还应在每孔梁间两排大跨钢管跨中腹板下贝雷梁的下弦杆位置分别设置一个观