第八章发动机排放与噪声课件.pptVIP

第八章?  发动机排放与噪声 第一节?有害排放物的生成及危害 一、发动机排放污染的现状 二、发动机排放污染物的危害 1、一氧化碳 2、碳氢化合物 3、氮氧化物 4、微粒 三、??发动机排放污染物生成机理 1、一氧化碳 控制CO排放量的主要因素是可燃混合气的过量空气系数φa 全负荷运转特别是冷起动时，混合气是浓的，φa可小到0.8甚至更低，CO排放量很大。发动机加速时如果加浓过多，或者减速时不断油，即在瞬态运转工况下供油量控制不精确，会导致CO排放量剧增 柴油机总是在稀混合气下运转，CO排放量要比点燃机低得多，只有在负荷很大接近冒烟界限时才急剧增加 2、碳氢化合物 点燃式内燃机未燃HC的生成与排放有三个渠道： 1)燃烧过程中生成和扫气 2)曲轴箱的窜气 3)从汽油箱、化油器蒸发的汽油蒸气 柴油机排放的未燃HC完全由燃烧过程产生 内燃机燃烧排放HC的机理 (一) 点燃式内燃机 1.冷激效应 2.油膜和沉积物吸附 3.容积淬熄 4.碳氢化合物的后期氧化 (二) 柴油机 柴油机未燃HC的排放主要来自 柴油喷注的外缘混合过度造成的过稀混合气地区，结果造成柴油机怠速或小负荷运转时的HC排放高于全负荷工况 喷油器的残油腔容积 火焰在壁面上淬熄也是柴油机HC排放的来源，特别是在冷起动时，未燃HC以微粒状排出，排气冒“白烟” 3、氮氧化物 内燃机排