停车场供给区域差别化政策研究.docVIP

停车场供给区域差别化政策研究 ——以青岛市中山路商贸区停车场供给为例 徐泽洲 摘要：随着社会经济的发展，社会机动化程度迅速提高，私人小汽车进入家庭已经进入加速时期，随之也带来了社会停车矛盾日益突出的问题，特别是城市中心去和老城区，由于受到路网容量的限制，按照实际停车需求建设停车泊位已经不可能实现。本文就是在此背景下，以青岛市中山路商贸区为例，提出了停车供给区域化差别政策，并从区域差别化政策的必要性、计算模型和策略等方面论述了解决此类地区停车问题的方法和策略。 主题词：区域差别化 停车泊位供给 策略 0 引言 随着经济的快速发展和机动化水平的不断提高，交通需求迅猛增长，很多城市都出现了“行车难”和“停车难”的现象。城市中心区由于其具有较大的吸引力，停车需求日益增大。但是，这些区域的道路交通容量是有限的，不能容纳足够的动态交通，因此，传统的“为行车而修路，为停车而建库”的做法，显然受到用地和道路容量的限制。即使道路交通设施有条件增加，但是，交通设施建成后又会一定程度上刺激交通需求的增长，使交通设施的建设永远处于被动的地位。青岛市中山路商贸区是青岛市建筑风格和历史文化积淀的传统商业街区，是名声在外的百年老街，已经列为青岛市重点保护区，其内部区域道路交通设施的建设受到限制。但是，随着中山路商贸区的改造建设，其昔日的生机和活力正在恢复，同时也带来较大的停车压力。因此，针对城市不同区域