高速公路项目实际施规划大纲.docVIP

南昌至上栗高速公路A1标段 项目实施规划大纲 一、项目概况： 南昌至上栗高速公路东接南昌西外环，西连上栗至萍乡高速公路与湖南浏阳对接，是江西鄱阳湖生态经济区与长株潭城市群之间的又一快速通道，是江西、湖南两省省会城市最便捷通道，是沟通南昌、宜春、萍乡的一条横向加密线，也是江西省高速公路网络的重要组成部分。线路位于南昌市、宜昌市、萍乡市境内，总体呈东西走向。路线全长约223.09公里，按高速公路双向四车道标准设计，设计速度为100km/h，路基宽度釆用26.0米宽。本项目为A1标段。 项目总概况表 项目名称 内 容 工程名称 南昌至上栗高速公路新建工程A1标段 工程地址 南昌市红谷滩新区、新建县 建设单位 江西省高速公路投资集团有限责任公司 设计单位 江西省交通设计研究院有限责任公司 监理单位 未定 工程范围 K2+500～K9+800，全长7.3km, 本标段工程内容主要为路基、桥涵及其附属工程。 合同总价 21005.7519万元 项目简介 本标段起点K2+500位于南昌市红谷滩新区生米镇文青村罗家老屋与南昌市规划路生米大道相接，路线在K3+770处下穿西环铁路，在K4+112设置九龙湖枢纽与西外环高速公路连接，路线再经生米镇青岚村、新建县望城新区鲁田村，石埠镇筛岗村、上幸村、至西山镇嵩岗村附近的标段终点Ｋ9+800，路线全长7.3公里。 合同开工日期2013年11月1日，竣工日期2015年4月30日。 主要工程 数量 路基挖方94.06万m3，路基填方102.24万m3，土工格栅4.78万m2，水稳碎石基层8.23万m2，级配碎石底基层5.95万m2，水泥砼面板2.48万m2，沥青基层（ATB-25）2.52万m2 ，沥青面层5.01万m2，大桥257米/1座，中桥66米/1座，涵洞10道，通道10道，分离立交410米/5座，互通枢纽1座。 其中桩基227根，20m小箱梁132片，预制25m小箱梁168片；砼合计56590方，钢筋合计5787.94T，钢绞线283.5T 主要工点 K2+568 罗家老屋分离立交（天桥） K3+181 乌龙大桥（主线） K3+570 乌龙分离立交（天桥） K3+770 下穿西环铁路3*15米连续框架顶进桥 K36+181.018 西外环高速上跨昌栗高速公路桥 EK0+845.695 E匝道上跨昌栗高速公路桥 EK1+105.59 E匝道上跨西外环高速公路桥 AK0+330 A匝道下穿西环铁路1*12米框架顶进桥 K35+430 雅庄李家分离立交 K5+197 于家老屋分离立交（天桥） K6+185.4 于家新屋分离立交（主线） K6+833 港里徐家中桥（主线） K6+991 大庙上分离立交（天桥） K7+765 杨溪里分离立交（主线） K8+990 万家分离立交（天桥） 二、项目管理目标。 本项目的管理定位是经济效益和社会效益并举，在确保安全质量、工期、文明施工和取得良好市场信誉的前提下，广开思路，获取较好的经济效益。 主要管理目标表 目标名称 管理目标设定 工期目标 合同要求18个月，2015年4月完工，主体工程2014年底完成。 成本管理目标 上缴资金利润率5.8% （以责任状为准） 质量目标 工程质量交工验收合格，竣工验收优良，创优工程：下穿铁路顶进框架桥施工 安全、职业健康目标 无责任死亡事故、无责任重大伤人事故、无职业健康安全事故等 文明施工目标 争创江西省“文明工地” 节能、环保管理目标 争创总公司“节能减排示范工地” 项目采购目标 主材及大宗集采物资招标采购率100% 信息管理目标 满足信息平台及视频会议要求 信誉评价目标 省公路施工企业信用评价 三、项目管理模式及人力资源配置。 1、项目采取项目经理部直管作业班组的模式，项目机构名称为“中铁五局二公司南昌至上栗高速公路A1标项目经理部”，共设六部二室，即生产管理部、工程技术部、安质环保部、物资机电部、合同成本部、财务部、实验室、综合办公室。现场管理人理归口生产管理部（从乐山项目调入第四桥梁作业队编制）。 2、人员配置:经理部初步定员36人。项目班子 5人：设经理1人、党工委书记兼工委主任1人、总工程师1人、副经理兼安全总监1人、副经理1人。工程技术部5人：设部长1人、工程师2人、助理工程师2人。生产部7人：设副部长2人（原队长）、领工员1人、施工员4人。安质环保部2人：部长1人、质检工程师1人。合同成本部2人：部长1人、部员1人。物资机电部5人：部长1人、机电负责1人、材料员1人、材料工2人。财务部2人：部长1人、出纳1人。试验室2人：主任1人、试验员1人。综合办公室6人：主任1人、部员1人、协调1人、司机 2人、炊事员1人。 项目经理、书记、总工、财务部长、合