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第一章 交流发电机结构特性及工作原理 第一节 交流发电机构造 汽车上的交流发电机在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电，以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。交流发电机是一个三相同步(转子转速与旋转磁场转速相等)交流发电机，它是利用硅二极管将其定子绕组中所感应的三相交流电整流为直流电。由于是用硅二极管整流，因此，也称为硅整流交流发电机。 一、交流发电机分类 1. 按总体结构分 ① 普通交流发电机。即不带调节器的交流发电机。 ②整体式交流发电机。即发电机本身装有电子(电压)调节器的交流发电机，如JFZ253型交流发电机。 ③带泵交流发电机。即带真空制动助力泵的交流发电机，发电机附带真空泵。如JFB171交流发电机。 2. 按磁场绕组搭铁方式分 ①内搭铁式。即磁场绕组的一端与发电机机壳相连接。 ②外搭铁式。即磁场绕组的一端经调节器后搭铁。 3. 按装用的二极管数量分 ①六管交流发电机。其整流器由六只硅二极管组成。 ②八管交流发电机。具有两个中性点二极管和六个整流二极管的交流发电机。 ③九管交流发电机。具有三个磁场二极管和六个整流二极管的交流发电机。 ④十一管交流发电机。具有两个中性点二极管、三个磁场二极管和六个整流二极管的交流发电机。 二、交流发电机构造 交流发电机由三相同步(转子转速与旋转磁场转速相等)交流发电机和三相桥式全波整流桥组成。图1-1为一交流发电机总装图。主要由转子、定子、整流器、端盖和电刷组成。 图1-1 转子是电机的旋转磁场，转子轴上压装着六个鸟嘴形磁极的两块爪极，爪极如图a所示，两块爪极的空腔内装有绕着磁场绕组线圈架，磁场绕组的两根引出线分别焊在与轴绝缘的两个滑环(集电环)上，两个电刷通过滑环将直流电源引进磁场绕组产生轴向磁通，使得一块爪极为N极，另一块爪极为S 极，从而形成6对相互交错的磁极。 图a 定子是输出交流电源的主体，由相互绝缘且内圆带有下线槽的环状硅钢片叠成铁芯和产生三相感应电动势的定子绕组组成。定子铁芯由厚度0.5～1毫米的硅钢片叠成，定子片如图b所示。 图b 钢片冲有多个槽孔，以放置电枢绕组。铁芯叠成的工艺，可用铆接或焊接(氩弧焊)。新的铁芯叠片工艺是用带形钢带冲出槽形，再卷绕成铁芯经整形焊接而成。定子铁芯槽中嵌有三相绕组，每相绕组单独绕好，先在槽中放入绝缘纸作为槽绝缘层，然后将绕组放入，绕组放入后用槽楔插入定子槽口，定子槽口大都制成半闭口式，这样就固定了绕组。国内外也有采用环氧粉末涂复槽壁作为绝缘层，可提高槽满率利用和改善绕组散热。也可用自动绕线机将导线直接绕在铁芯槽内制成绕组或将每相绕组先绕成线圈，用专用嵌线机分三次拉入定子槽内。定子绕组嵌成后，须经过绝缘漆浸渍，以提高绕组的绝缘性能、机械强度和改善绕组散热。 整流桥。 由分别压装在2个散热板上的6~8个硅二极管组成。一块上装有三或四只反向元件(二极管)为负极，且与发电机后端盖相连，另一块上装有三或四只正向元件(二极管)为正极板。散热板一般为铝合金制成，正极板与发电机后端盖绝缘，并用螺栓通至后端盖外部作为发电机的火线接线柱“B+”。 端盖。 端盖是电机的主要支撑件，有前端盖与后端盖各一，后端盖如图c所示，前端盖如图d所示。 图c 图d 它们固定了定子与转子相对位置，同时也将电机固定在主机上，由发动机驱动使转子旋转发电。为了减少漏磁，端盖均由非导磁材料铝合金压铸而成，轻、散热性能好。前后端盖上都有轴承室以支撑转子上的轴承，转子即能自由旋转，在前端盖上有为电机安装在发动机上用的挂脚和调节皮带松紧的调节挂脚，后端盖上有些电机产品也有安装挂脚以固定电机在发动机上的安装。仅前端盖上有挂脚称为单挂脚，前后端盖上都有挂脚称为双挂脚。 刷架总成。 调节器和刷架总成上的两只电刷借电刷弹簧的压力与两个滑环保持接触，向激磁绕组供应电流。交流发电机磁场绕组有内搭铁和外搭铁两种，因此，两只电刷引线的接法也不同。内搭铁两只电刷引线中一根与调节器“F”端相接，另一根与后端盖上的搭铁接线柱“E”相接。而外搭铁的两只电刷接线均与电机外壳绝缘，分别接在“D+”和调节器“F”端。 风扇和皮带轮。 汽车和内燃机上用整流发电机是制成防滴风冷型，防滴风冷型整流发电机的前后端盖上都有通风冷却孔，轴上有离心式风扇，工作转动时，冷却空气自后端盖孔被吸入经过整流器、定子绕组、转子绕组表面后从前盖孔排出，带走二极管、定转子绕组因负载发生的热量、保持电机不会过热。风扇由1.5～ 2mm毫米钢板冲制或铝合金压铸，风扇叶片的设计对电机 的温升、噪音有很大影响。有的风扇叶片设计成不等分、不等高、不等厚，使电机 温升降低、噪音减小。 风扇如图e所示。 图e 发动机通过皮带和皮带轮、驱动发电机。皮带轮