《民航强国战略》双赢的局面.doc

广州民航职业技术学院 2013/2014年度第一学期12级三年制《民航强国战略》期末试卷（开卷） 班级 12机电一班 学号 40 姓名 张帮耀 成绩 民航与乘客应实现双赢的局面 民航业是国民经济的重要基础产业，是综合交通运输体系的有机组成部分，其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。现在，我国已成为名副其实的民航大国，具备了实现由“大”向“强”跨越的内在条件。站在新的历史起点上，我们应该从关系我国经济社会发展全局的高度，充分认识民航业的战略地位和作用，统筹规划、全面推进建设民航强国战略。 针对“阻飞”事件,重庆机场方面表示，机场是否为头等舱乘客提供专车接送服务，是由航空公司向机场授权并签订服务协议。目前，重庆机场仅国航、重庆航空等开设了头等舱专车接送服务，被阻飞的河北航空公司航班并没有向机场授权，也没有与机场地面服务公司签订头等舱旅客地面交通保障服务协议。既然有如此充分理由，为何机场与航空公司无法在现场与乘客有效沟通？也有网友疑虑，对于“阻飞”，批评教育是否处罚太轻？ 　　发飙打人或是拦机都不对，道理谁都懂。但“被打占理”的各航空公司却多选择对“冲突数据”避而不谈，个中缘由耐人寻味。 据不完全统计发现，今年1月至7月，因航班延误造成的部分主要“民航冲突”—乘客过激维权事件，主因是长时间信息沟通不畅，乘客在长期茫然等待中对机场和航空公司极度不信任，最终在利益受损时轻易地选择人身伤害或打砸物品的错误维权方式。如果不采取有力措施终止这个恶性循环，双方都会在“双输”的困境中越陷越深。 面对日益增多的“空怒族”，民航专家呼吁：不能再让与乘客面对面的一线员工承受更大压力；不能让遵守规则的乘客成为吃亏的群体；不能让权威信息渠道丧失公信力，相关信息沟通要畅通，赔偿规定要明确透明；赔偿和惩罚都要分明。与在内地机场发生冲突时不同的是，一旦冲突发生，香港机场内的警察会立即到场处理，动手泄愤的乘客都会得到惩罚，明确“动手”维权没有好处。 进入夏季 “空怒”激活 5月4日，贵阳经武汉飞杭州的海航航班，延误4小时无解释，30多名旅客讨说法未果拒绝登机，而该飞机于次日1时从贵阳起飞，30多名旅客滞留机场，在机场大厅过夜。 6月24日，某先生一行五口人从北京出发去巴厘岛旅游，在香港转机时，因一名儿童护照有效期不足半年被航空公司拒绝登机，双方因此发生了争执：同是香港航空公司的航班，从北京出发时让登机了，而且还给换了香港至巴厘岛的登机牌，但最后到了香港却为什么不让飞了？香港航空员工叫来警察，称该先生推打他们的职员，最终，这位先生一家的度假计划不仅破灭，其本人还被当地警方拘留。目前，该先生回京后正式向法院起诉香港航空公司。 6月29日凌晨，温州机场，一名国航地勤人员被延误航班的旅客打成轻微脑震荡，身上多处瘀伤。本应6月28日晚上9点左右从温州飞往北京的航班，在晚上11点35分被取消。由于飞机流量控制，登上飞机已两个小时的乘客不得不返回候机室等待通知。直到29日凌晨1点30分，还没安排旅客住宿。当时，乘客里有一群带孩子去北京参加夏令营的妈妈们，和妈妈们沟通的只有一个工作人员，还在不停地接电话，这让妈妈们很不满。最后，这名工作人员告诉大家，她们要等到6月30日才可以登机去北京。焦急的妈妈们表示，花1万元带孩子去参加的北京夏令营，只有8天时间，现在推迟两天才能走，损失太大，大家都要求其负责人出来面谈。但工作人员不愿意把电话给乘客，双方在抢电话的时候发生冲突。 7月6日凌晨2时许，虹桥机场2号航站楼52号登机口处，3名乘客因所乘MU9237航班(上海-临沂)延误，与航空公司工作人员发生冲突，并对两位工作人员进行了殴打，导致工作人员软组织损伤。机场警方最后将相关当事人带回调查，最终对打人乘客分别给予行政拘留10天并处500元罚款及罚款200元的处罚。 7月22日，下午3点40分从杭州飞往呼和浩特的CA1793国航航班严重延误，航空公司方面没作出具体承诺，滞留在机场的乘客表现出强烈的不满，有的甚至和机场的工作人员发生了冲突。 7月26日零时，HO1216航班从西安至上海虹桥，晚点5个多小时后，还是通知乘客有可能航班取消，且无具体沟通和安抚工作，乘客情绪超级激动，最后与工作人员起了强烈冲突。 7月26日傍晚，福州大学三名男教师及一名师范女生，随团在香港机场准备转飞内地时，不满航班被取消，突然发难“围攻”陪他们取行李并安排酒店的地勤人员，其中一名男教师更是从背后“熊抱”女地勤，双手触及其胸部，其他人将女地勤职员证扯断，推撞地勤人员跌倒，巡经警员听到女地勤呼救，将这些冲动的乘客拘捕并判罚款。涉非礼的男教师否认控罪，被保释候审。 7月31日，杭州萧山机场，吉祥航空一飞机长时间延误，本应晚上