提高钢筋保护层厚度合格率方案.docVIP

Q C 成 果 报 告 课题名称：提高墩柱钢筋保护层厚度合格率 类 型：攻关型 小组名称： QC小组 一、工程概况 本工程路线起于明水县通泉乡北侧任家店拜泉明水界，设计桩号K376+249，与黑大公路克东拜泉界（腾家围子）至拜泉明水界改扩建工程终点顺接，设计桩号K442+400，路线全长66.151Km。本合同段内共有中桥7座，小桥5座，其结构形式上部为预应力简支板梁，下部为柱式墩，钻孔桩基础。 工艺流程图 施工现场图 二、小组简介 小组成立于2015年5月15日，小组有10名成员组成。 QC小组注册/课题登记表 单位名称 黑龙江省龙建路桥第工程有限公司黑龙江省龙建路桥第工程有限公司黑龙江省龙建路桥第工程有限公司 部位 检测点数 总点数 合格点数 合格率 主筋 净保护层 允许偏差 1#内柱 56 58 60 62 60 48 50 45 47 46 42 40 24 12 50% 22 50 ±5 50 52 55 62 64 40 42 48 45 49 44 45 22 50 ±5 1#外柱 52　 54　 55　 61　 60　 46　 42　 41　 45 46　 48　 45　 24 14　 58%　 22 50 ±5 51　 53 54　 60　 61　 42　 45　 44　 52　 58　 57　 55　 22 50 ±5 2#内柱 48　 46　 45　 47　 52　 56　 58　 54　 59　 60　 61　 50　 24 13　 54%　 22 50 ±5 52　 54　 58　 55　 43　 41　 41 42　 44　 50　 47　 52　 22 50 ±5 2#内柱 50　 54　 55　 53　 60　 64　 60　 62　 60　 58　 54　 56　 24 14　 58%　 22 50 ±5 48　 46　 44　 48　 45　 44　 43　 50　 52　 54　 52　 52　 22 50 ±5 五、确定目标 结合项目质量目标，经讨论后小组决定将保护层厚度合格率目标值确定为80%。 六、原因分析 根据现状，运用因果分析法进行分析： 七、确定主要因素 通过分析确定重要因素： 序号 因素 备注 1 质量意识淡薄 重要因素 2 技术能力不足 重要因素 3 检验不到位 非重要因素 4 运输条件差 重要因素 5 施工空间小 非重要因素 6 垫块设置不合理 重要因素 7 吊装工艺简单 非重要因素 8 机具老化 非重要因素 9 模板老化 非重要因素 10 点块强度不够 非重要因素 重要原因分析： 1、质量意识淡薄、技术能力不足:经现场询问时发现，工人普遍存在一个思想误区，即保护层的控制宁大勿小，对交底内容不清晰，未建立奖惩机制。 2、技术能力不足：只有少量有桥梁施工经验的工人，同时现场技术人员未进行有效的跟踪检查。 3、运输条件差；钢筋为集中加工成型，本项目桥位分散，运输距离长，且通行便道差，造成运输过程中变形。 4、垫块设置不合理；由于采用的混凝土垫块在浇筑混凝土过程中，易脱落，未有定位装置后，在混凝土振捣过程中易造成偏位。 末端因素分析表 序号 末端因素 确认内容 确认方法 标准 责任人 完成时间 1 质量意识淡薄 质量意识 询问 图纸要求 韩冰 6.7 2 技术能力不足 技术能力不足 笔试，问答 30 韩冰 6.7 3 运输条件差 运输道路 现场勘查 钢筋笼不变形 祖秉丞 6.7 4 垫块设置不合理 垫块设置不合理 现场观察、实验 与原设计对比 刘策 6.8 八、 制定对策 针对导致墩柱钢筋保护层厚度合格率偏低的主要原因，小组成员制定了相关对策，并分工落实到人，对策表如下： 序号 主要原因（项目） 对策 目标 措施 地点 时间 负责人 1 施工人员质量意识淡薄、 加强质量意识 符合施工 要求 组织学习灌输质量意识 会议室 6.9 韩冰 2 施工人员技术能力不足 加强技术能力 符合施工要求 重新技术交底，组织学习 会议室 6.10 韩冰 3 施工空间小、运输条件差 改善施工现场环境 道路平整 对施工现场进行清理，同时修整便道 施工现场 全过程 祖秉丞 4 垫块设置不合理，吊装工艺简单 优化施工工艺 提高保护层合格率 垫块改为钢筋定位