个成海底隧道潮间带富水砂层施工技术.docVIP

厦门东通道（翔安隧道)综合施工技术研究 海底隧道潮间带富水砂层施工技术 研究报告 2009年3月 1概述 4 1.1工程地质 4 1.2水文地质 4 1.3 富水砂层段施工的特点和难点 5 2施工方案选择 6 2.1原设计方案 6 2.1.1超前水平高压旋喷桩 6 2.1.2超前注浆小导管 7 2.1.3开挖和初期支护 8 2.2方案优化 8 2.2.1地表高压旋喷桩试验 9 2.2.2 开挖方法比选 10 2.2.3 施工方案制定 10 3地下连续墙施工 11 3.1连续墙施工参数 11 3.2连续墙施工准备 12 3.2.1挖槽工艺的选取 12 3.2.2单元槽段的划分 12 3.3 连续墙施工工艺步骤及技术措施 13 3.3.1工艺流程 13 3.3.2导墙制作 13 3.3.3泥浆护壁 14 3.3.4地下连续墙接头施工 15 3.3.5成槽施工准备 16 3.3.6槽段施工 16 3.3.7混凝土浇注 18 4深井降水施工 19 4.1 工艺流程 19 4.2疏干井施工参数 20 4.3观测井 20 4.4 降水井抽水观测 21 4.5 降水效果 21 5 洞内砂层超前预注浆加固技术 21 5.1洞内砂层超前预注浆加固试验 21 5.1.1普通小导管注浆试验 22 5.1.2 TSS小导管+水泥浆注浆试验 22 5.1.3 TSS小导管+固砂剂注浆试验 22 5.1.4 TSS小导管+水泥水玻璃双液浆注浆试验 23 5.1.5试验结论 23 5.2洞内TSS小导管注浆加固技术 24 5.2.1 TSS小导管施工工艺流程 24 5.2.2 TSS小导管加工 24 5.2.3 TSS小导管打设和注浆 25 5.2.4 TSS小导管注浆施工过程注意事项 25 5.2.5 超前小导管及掌子面临时封闭措施 25 6 开挖和初期支护 27 6.1开挖 27 6.2 初期支护 28 6.3补偿注浆施工 29 7 结论 30 1概述 1.1工程地质 厦门海底隧道富水砂层段位于人工围堰内，原始地貌属于潮间带海滩，为含泥质的沙滩，向海域倾斜。地层由上向下依次为第四系人工填筑层()、海相沉积层()淤泥、冲洪积黏土()、砂、下伏燕山早期()黑云母花岗岩，各主要岩土体地质特征如下： 填筑土：为隧道洞口开挖的弃土，成分主要为砂质黏性土、全～强风化花岗岩，稍湿，松散，厚薄不均，下部含较多淤泥，淤泥深灰色，流塑，含贝壳碎屑及砂粒。 黏土：以白色为主，局部为棕黄夹灰白色，含较多的砂粒，局部夹有细腻的黏土层，硬塑～半干硬状。 粗砂：黄色为主，饱和，中密，成分以石英、长石为主，粒较均，呈透镜体状分布于黏土中，厚度0.5～0.7m。 粗砾砂：黄色为主，底部多为灰白色，饱和，密实，成分以石英、长石为主，局部含铁、锰质胶结物，往海域方向砂层底部逐渐含少量卵砾石，直径一般小于3 cm，偶见4～8cm，砂层厚1.2～13.5m。 全风化花岗岩：一般呈棕黄～灰黄色，含灰白色及褐色斑点，岩体呈硬塑～半干硬砂质黏土或砂质亚黏土状。 强风化花岗岩：褐黄色、岩石风化严重，岩芯呈密实砾砂夹黏土状，局部夹块状，块质软，锤击易碎。 各岩土层主要物理力学指标值见表2-1。 各岩土层主要物理力学指标值 表2-1 岩土层名称 状态 层厚 /m 标贯击数 /((击·(30 cm)－1) 渗透系数 /(10－5 cm·s－1) 填筑土 松散～密实、硬塑 1.00～8.00 黏土 硬塑 6.75～16.50 8.0～36.0 9.4 砾砂 密实、饱和 1.20～8.45 83.6 354.0 全风化花岗岩 硬塑～半干硬塑 2.00～10.00 49.3 3.0 1.2水文地质 (1) 地下水类型及特征 根据地下水含水层所处位置及其不同的赋存形式，工程范围内地下水分为松散岩内孔隙水、砂层承压水。粗(砾)砂富水性强，渗透性好，为良好的含水层和透水层，具有承压性；全风化基岩孔隙裂隙水总体上富水性弱，渗透性较差，属于弱或微含水层。浅滩段地下水主要接受陆地地下水及海水补给，受地形及海水压力的影响，地下水具承压性。 图2-1 隧道开挖后砂层底少量渗流水 (2)地下水补、径、排及动态条件 通过钻孔抽水试验观察（图2-2），工程范围内砂层中的孔隙水为陆域地下水与海域地下水之间的过渡带，受潮汐的涨落影响，当海水处于高潮时，海水向陆域渗透，补给陆域地下水，反之陆域地下水向海域排泄，砂层地下水随着潮汐的变化具有流动性。下部风化基岩孔隙裂隙水因与上部的松散岩类孔隙水之间无隔水层，可接受上部孔隙水的垂直入渗补给或越流补给，各含水岩层的地下水均具承压性。 图2-2 静水位高程与潮汐相对关系图