现浇字o箱梁砼浇筑施工.docVIP

施工作业前技术交底记录表 编号： 工程项目 京新高速公路集呼一标三号地施工处 接受交底单位 何文新协作队伍 分项工程名称 现浇箱梁预应力施工 施工处长 刘胜军 技术负责人 陈战 技术交底人员姓名 杨进、张鑫、王钰峰 职务或职称 现场技术员 接受交底单位负责人姓名 何文新 安全员姓名 杨勇 施工作业主要内容： 现浇箱梁预应力施工 参加施工作业人员签名： 一、工程概况 1、设计概况 平地泉互通主线右幅第六联现浇箱梁所处桥跨为右幅22#墩-26#墩(A匝道1#墩)。跨径组合为35m+35m+35m+35m，结构形式为预应力钢筋混凝土。箱梁梁高为180cm，底板厚度由22cm渐变至40cm、顶板厚25cm、腹板厚由45cm渐变为60cm、支座处的横梁宽200cm。 22#墩-23#墩桥跨为单箱6室，最大桥面宽度为26.63m；23#-24#墩桥跨为单箱6室，最大桥面宽度为28.21m； 24#墩-25#墩桥跨为单箱7室，最大桥面宽度为30.52m；25#墩-26#墩桥跨为单箱7室，最大桥面宽度为32m；25#墩-A匝道1#墩均为单箱3室，最大桥面宽度为15.5m。 混凝土总方量为2906.4m3（C55混凝土）。 2、支架结构情况 模板支撑架采用碗扣式钢管搭设整体支架。 ⑴立杆顺桥向间距 箱室空心区域立杆顺桥向间距为90cm；桥墩处实心区域立杆顺桥向间距为60cm。 ⑵立杆横桥向间距 底板区域立杆横桥向间距为60cm，翼缘板区域立杆横向间距为90cm。 ⑶水平杆 水平杆步距为120cm。 扫地杆距离立杆基础不大于35cm，顶层水平杆距离托座顶端不大于70cm。 ⑷立杆底部 立杆底部安装KTZ-45可调底座调节扫地杆高度，并控制支架整体竖直度。 ⑸立杆顶部 立杆顶部安装KTC-45可调托座调整箱梁底模标高，可调范围为0cm-30cm。若调节高度处于30cm-60cm之间则在立杆顶部安装30cm调节立杆，在调节立杆上安装可调托座，调节立杆必须设置水平杆以确保调节立杆稳定。 ⑹剪刀撑斜杆 水平剪刀撑斜杆间距为450cm，层距为480cm； 顺桥向竖向剪刀撑斜杆间距为420cm，层距为450cm； 横桥向竖向剪刀撑斜杆间距为450cm，层距为420cm。 3、支架验收情况 3.1 支架搭设检查验收 见支架检查记录表。 3.2 支架预压试验情况 见支架预压试验记录资料。 二、施工准备 1、施工场地准备 ⑴砼运输便道 砼运输线路为：拌合站→AK0+380.516匝道桥第5跨左侧→横穿该桥跨至右侧→顺右侧施工便道进入主线第6联右侧施工场内。 对砼运输便道采用填筑石屑整平并碾压密实后，在石屑层顶面铺筑沙砾细料，再次整平并碾压密实，确保砼运输便道能承受连续重车通行，确保砼运输顺畅。 ⑵泵车作业场地 清除右幅第6联右侧场地内所有钢筋、木枋与钢管等施工物质。 采用石屑填筑并碾压密实，在石屑层顶面填筑沙砾细料碾压密实平整，形成泵车作业场地。 2、施工材料准备 ⑴场内地材储备 K97+600拌合站砂储备量为：2000m3、中石储备量为：1500m3、小石储备量为：1500m3，最大备料情况下能拌合砼约：2000m3。 K96+500拌合站砂储备量为：300m3、中石储备量为：600m3、小石储备量为：300m3，最大备料情况下能拌合砼约：800m3。 当地材补给供应短缺时从K96+500拌合站料场调剂转运至K97+600拌合站。 ⑵地材补给供应 选择多条地材进场运输便道，并提前对运输道路进行维修加固，确保道路通行状态良好。在开始浇筑时即可开始地材供应，尽量加大地材补给供应数量，减少场内调剂转运数量。 ⑶减水剂备料 场内储备减水剂20t，C55砼设计配合比减水剂用量为5.87kg/m3,场内减水剂能生产砼约：3400m3，能够满足本次砼浇筑（2906.4m3）。 ⑷水泥储备 K97+500拌合站共设置6个水泥罐，每个水泥罐容量为：100t/个，共贮备水泥约480t，C55砼设计配合比水泥用量为480kg/m3,场内水泥能生产砼约：1000m3。 ⑸水泥补给供应 水泥供应厂家处于察哈尔右翼后旗，水泥运输距离约：140km，运输时间约：7小时，砼浇筑过程中安排8台水泥运输罐车持续补给水泥供应，能够满足施工需要。 3、施工设备准备 序号 机械设备 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 汽车吊 25T 台 3 2 装载机 50型 台 2 3 发电机 250KW 台 2 4 拌合楼 90m3/h 套 1 5 拌合楼 60m3/h 套 1 6 拌合楼 90