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安全知识考试试卷 (B卷) 姓名： 职务： 成绩： 填空题：（每空1分，共30分） 1、临近营业线施工纳入 营业线施工 安全管理范畴。主要指 新建铁路 工程、 既有线改造 工程及地方工程等与既有线平行、上跨、下穿、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（一般指安全保护区内，特殊情况由局施工主管部门确定），涉及既有线安全和设备正常使用的施工。 2、影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为 A 类施工；可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为 B 类施工；可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为 C 类施工。 3、施工防护：A类及B类纳入局施工计划的施工，必须按照营业线施工安全管理有关规定进行施工防护，B类不纳入月度施工计划的施工及C类施工，施工单位必须设 驻站防护员 和 现场防护员，其它施工必须设 现场防护员 。B类不纳入月度施工计划的施工， 驻站防护员在列车开出前方站前，必须确认现场已 停止 作业并确认 机械材料 未侵入限界；C类施工 驻站防护员 在邻站列车开出前，必须与现场防护员联系，确认现场防护措施有效。 4、营业线各项施工由施工单位制定施工组织设计方案，提出施工类别，与有关设备单位签订施工安全协议和施工监护协议，报建设项目管理机构组织审查。审查通过后报局施工主管部门审查。 5、施工单位要严格按照北京铁路局有关部门审批的施工组织措施、施工类别进行施工，严禁利用 C类 计划实施 A、B类 施工项目，一经发现按 事故 处理。 6、临近营业线 A 类施工，必须纳入局施工计划； B 类施工应设置防护设施并经局施工主管部门审批，确不能设置防护设施时纳入局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入局施工计划； C 类施工不纳入局施工计划，由局施工主管部门审批。 7、其它在临近营业线保护区内 不影响行车 的施工由建设项目管理机构负责审批，并报局主管部门备案。 8、对 瞒报 、 漏报 施工项目， 无计划 、 超计划 、未按规定申报、 违章蛮干 和 危及行车安全 的行为，建设、施工、监理、设备管理单位及安全监督队伍要立即制止和纠正，并由铁路安全执法部门按规定进行处置。 二、单项选择题：（每题2分，共20分） 1、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》中，使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业，属于（B）类施工。 A、A B、B C、C D、D 2、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》中，开挖路基、线路注浆、降水、CFG桩等影响路基稳定的施工，属于（A）类施工。 A、A B、B C、C D、D 3、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》中，临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工，属于（B）类施工。 A、A B、B C、C D、D 4、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》中，临近通信、信号及供电（光）缆径路10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，属于（C）类施工。 A、A B、B C、C D、D 5、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》中，以下（C）项施工属于A类。 A、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。 B、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。 C、需要对临近的营业线进行限速的施工。 D、路基填筑或弃土等施工。 6、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》中，以下（C）项施工属于C类。 A、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。 B、吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2米的施工。 C、绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。 D、吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围的施工。 7、《营业线施工安全管理实施细则补充办法》中，将临近营业线施工分为（B）类。 A、AB B、ABC C、ABCD D、ABCDE 8、C类施工为临近营业线进行( A )影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工。 A、可能 B、不 C、有 D、较大 9、其它施工，施工单位由施工安全员和（C）盯控。 A、领工员 B、驻站员 C、技术员 D、防护员 10、（C）类施工，施工单位由项目副经理及以上人员现场盯控。 A、A B、AB C、ABC D