昆明长水机场：是否有做气象评估？.docVIP

昆明长水机场：是否有做气象评估？ 　　编者按 昆明长水机场启用近两年来，因雨雪大雾天气频频出现大面积飞机延误事件，令外界对该机场选址是否科学产生疑问。 　　昆明长水国际机场的选址是否有做气象评估？各方三缄其口。而在环评报告书上的气象情况介绍，却是另一地的数据，疑似移花接木。 　　机场选址不严谨，陷入雾锁困局，已是业内不公开的秘密。 　　2014年3月8日，MU5844航班刚从昆明长水国际机场腾空而起，飞机就陷入剧烈的颠簸。一股强风不合时宜地打在飞机侧面，迫使飞机紧急转弯。近十分钟之后，颠簸才逐渐平息。 　　这是春城昆明天气最寻常的一天，也是长水机场最寻常的一次飞机起飞。然而，对于这个机场的常客来说，这种过山车式体验已是家常便饭，更糟糕的是听到这段广播：由于气象原因，飞机晚点。 　　在新启用的两年内，这样的广播已是长水机场的常态。因大雾、冰冻、暴雨，动辄万人的长时间滞留，已演化成为舆论对机场选址的质疑。而在2014年云南省两会、昆明市两会上，长水机场也成为人大代表、政协委员吐槽的对象。 　　“奇葩”机场 　　航站楼单体建筑面积内地第一，号称中国第四大国家门户枢纽的长水机场，自2012年6月28日投入使用后，就一直风波不断。 　　引发风波的是机场所在地“糟糕的天气”：大风、大雾、暴雨、大雪……昆明四季如春，而这些糟糕的坏天气，却在距市中心仅二十多公里的机场轮番上演。 　　第一次大规模的乘客滞留，发生在新机场启用刚满月。因为暴雨，延误出港航班44个，取消出港航班10个。 　　这仅仅是“恶名”的开始。2013年1月3日的“万名旅客滞留”事件早已全国闻名。当时的原因是大雾，记者看到的一段视频，记录了这个后来被称为“云南民航史上最大的旅客滞留事件”：长水机场内人声鼎沸，宛如春运时的火车站。由于没有暖气又无人接待，乘客冻得瑟瑟发抖，最终愤怒地爬上高台表示抗议。 　　事后，云南机场集团不得不发表公开致歉信，云南省政府更专门要求长水机场采取措施，建立更详细的应急预案。 　　但批评过后，乘客迎来的是再度的循环。 　　2013年5月23日，一场暴雨再度将长水机场打回了原形。情绪失控的乘客，甚至排成人墙阻止其他航班乘客登机。 　　冬天更让人担心。2013年11月30日，仿佛是上一年冬天一幕的重演，又是大雾，又是万人滞留。半个月后，威胁变成雪花。长水机场由于除冰能力准备不足，直接让机场临时性关闭。近两万名旅客又上演滞留机场的混乱场面。 　　“在昆明这个四季如春的城市，能找出长水这么个多雾多雪易结冰的地方来，真心不容易……”有昆明市民调侃道。长水机场被网友戏称为“奇葩”机场。 　　“现在买票，只能尽量把行程提前一天。”云南省政协委员、云南师范大学教授杨卫平说，这样才能确保不耽误工作。 　　面对质疑，昆明市的两位副市长不得不频频表达安抚。他们表示，二类盲降系统的投入使用，也正被提上日程。目前，长水机场使用的是一类盲降系统，能见度要达到800米及以上才行，而二类的话，400米即可。 　　然而，有政协委员质疑，按照公开的时间表，盲降系统建成使用，至少也要到2016年之后。更何况，盲降并不代表着绝对安全。曾担任过云南航空总经理的老航空人、云南省科协原副主席涂济民认为，2013年旧金山发生的空难，正是盲降所致。 　　气象评估，移花接木？ 　　对于大雾，原机场所在的长水村村民并不意外。此前多名村民告诉媒体，每年12月份到新年1月份，是大雾多发期，会有十余次起雾天气。 　　刚刚退休的云南省气象台首席预报员普贵明此前接受媒体采访时，证实了村民的说法：“长水机场是属于云南冷空气的入口，又是昆明准静止锋常影响的区域”，一旦有西南暖湿气流配合，就会起雾。但他拒绝就机场选址的气象监测情况作出回答。 　　在长水机场启动后为期一年的统计结果显示，长水机场一年中的23个大雾日中共出现大雾24次，其中主导能见度（指观测点四周一半或以上的视野内能达到的最大水平距离。）低于800米的有18次，“主要是锋面雾的影响，出现了14次”。在雾的种类中，锋面雾极易影响交通运输。 　　“容易起雾还在这选址，这正是大家最大的疑惑。”涂济民说。 　　1990年代，云南提出建设新机场，他和一些老同志曾提出过建议。“我们说保留巫家坝，作为国内、省内的支线机场，再新建一个规模不大的机场，作为对接国际的机场。” 　　保留巫家坝的建议很快就遭弃。“放弃巫家坝机场是为了开发房产，巫家坝位于昆明市区，寸土寸金。”昆明当地的一名官员说，新机场建设需要大量的钱，“置换巫家坝，正可弥补这块的财政损失”。 　　昆明市规划设计研究院一位领导说，最后，新昆明机场选址主要在晋宁县新街乡与嵩明县小哨乡之间举棋未定。 　　晋宁靠近滇池，是平原地带，净空条件好，气象条件优越，