20141115盐田区域发展研究专题.pptxVIP

盐田区域发展研究专题世联地产合泰径口村旧改项目录1、政府规划及政策2、区域产业发展趋势3、沙头角定位及发展4、大鹏新区定位及发展PART1政府规划及政策曾经的盐田——港口和旅游功能为主，缺乏城市气息的区域早期的规划：“城市的主要发展方向主要是向西和向北”特区东部组团 由沙头角、盐田和梅沙地区组成，人口规模控制18万。以盐田港建设为龙头，带动沙头角和东部旅游服务。——深圳市城市总体规划（1996-2010）早期的盐田，以盐田港的物流产业为发展核心，以此带动沙头角和旅游业，并不作为城市发展的主要区域。盐田曾经的特色：“盐田曾经的名片与骄傲正逐渐消失”盐田港铸就蔚蓝色辉煌:盐田港，全球最大集装箱单港码头，成为深圳与世界经济往来重要的桥梁。没落的中英街:昔日繁华的中英街曾被称为“购物天堂”，现在逐渐被人们遗忘。即将外迁的明斯克:曾经为深圳市旅游的标志明斯克航母，也将迁出盐田。都市气息缺失：“盐田作为东部滨海副都心的战略地位未凸显”单纯度假和港口经济:旅游度假以及港口经济成为盐田的主力拉动。都市缺失:城市建设、都市文明逐渐缺失，深圳滨海副中心地位未凸显。未来的盐田——国际化滨海旅游度假区及港口基地，深圳的“副中心”政策规划城市发展方向：“盐田中心”深圳东向发展轴心位置在深圳“三纵两横”发展轴上，盐田位于深圳向东发展的轴心位置。随着大小梅沙高端住宅区和星级酒店的相继出现、东部华侨城的落户以及城市中心区格局的发展扩大，作为城市向东扩展的首站，东部发展支点，盐田正逐步进入深圳中心生活圈范畴，迅速核心化。政策规划区域发展方向：盐田定位为“国际化先进滨海城区”重要的现代化港口物流枢纽城区优美的滨海旅游区高品位的生态文化住区2011年2月25日，盐田区第三届人民代表大会第九次会议主席团第二次会议通过《中共盐田区委关于制定盐田区国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》中，提出了盐田区今后五年基本建成全球知名的港口物流枢纽、国际高端旅游度假胜地、世界前沿生物科技产业基地、社会和谐的民生幸福城区，加快向现代化国际化先进滨海城区迈进。 东海道站小梅沙站莲塘站区政府站国贸站交通发展深盐二通道、地铁8号线极大的拉近了片区与外区域的距离地铁8号线 将拉近盐田区与罗湖区之间距离，可吸引大量人、车流进入盐田线路起点国贸，终点小梅沙，全长约25.9公里，线路设站13座，在国贸站与轨道1号线换乘，在文锦站和黄贝站与轨道5号线换乘。 地铁8号线的功能定位为：联系罗湖中心区与盐田区沙头角、盐田港、大小梅沙片区，规划预计投资110亿元。 地铁8号线计划2012年动工，预计2015年完成梧桐山隧道取消收费 将为盐田发展带来新的活力，降低出行成本，加大盐田与外区域的联系深盐二通道 区隔货柜车与私家车、解决盐田交通拥堵问题深圳二通道于2009年7月4日开通，盐田到罗湖仅需5分钟，到福田仅需20分钟，区域隔离被打破。货柜车与私家车分道行驶，沙头角以往的交通拥堵问题大为缓解2011年3月30日困扰深圳10年的梧桐山隧道收费问题解决，梧桐山隧道从此免费通行交通发展形成“五纵两横”跨区域路网，完善区域内路网系统。“加快城区内部交通网络建设，完成沙头角海山片区、盐田港后方陆域支路、盐田西南片区支路等交通完善工程，启动盐田港后方陆域、梅沙片区等重点区域交通建设前期工作，完善区域路网系统。”交通发展积极推进梅沙口岸的开通加快推进梅沙口岸恢复把推进梅沙口岸恢复作为提升城区功能和发展高端旅游的战略举措，加快申报实施工作进度，启动口岸规划建设，积极发展口岸经济，完善口岸配套基础设施，研究布局口岸商业旅游运营综合体的可行性，促进高端旅游业发展。通过梅沙口岸恢复，开辟联接港澳地区的快速海上客运航线，探索开辟惠州、汕尾等地区的海上客运交通线路，融接周边地区旅游客源市场，形成辐射香港和粤东地区的海上公共交通体系。交通发展盐田区十二五重要交通建设项目汇总单位：亿元人民币序号项目名称项目性质　项目建设内容总投资估算“十二五”期间预计完成投资一、道路交通重大项目1恒心路盐田段新建规划恒心路为盐田至龙岗的生活性城市主干道，全长约，其中盐田段。222明珠大道改造新建根据疏港交通规划建设要求，对明珠道明珠立交与永安路之间路段采取平面客货分离，对道路断面进行升级改造。223东部沿海高速公路莲塘至盐田段工程续建该路段为城市快速路，双向6车道，主线已基本完工，“十二五”期间主要建设内容为对后续工程设施进行完善提升。27.6414坪盐通道盐田段新建全长，接盐田港东立交，实现同市区及港区的交通转换，并加强与坪山新区及惠州地区的联系，发挥盐田在区域协同发展中的重要作用。10105盐田港后方陆域交通完善及部分市政道路综合整治工程续建交通完善包括盐田三村四村及西山吓村拆迁安置区道路工程，有效支持产业发展、地块开发与