公差配合与测量技术作者李坤淑杨普国钱斌主编新【五】《互换性...》圆度单元说课课件.ppt

★ 1.零件的几何要素与形位误差 零件不论其结构特征如何，都是由一些简单的点、线、面组成，这些点、线、面统称为几何要素。 ★2 形位公差的项目与符号 GB/T 1182-1996 、 GB/T 1184-1996 、 GB/T 4249-1996 、和 GB/T 16671-1996 以公差框格的形式标注（两格或多格） // 0.05 A 公差特征符号 公差值 基准 指引线 (以mm为单位) (由基准字母表示) (指向被测要素) 注意: ①公差值 如果公差带为圆形或圆柱形，公差值前加注?，如果是球形，加注Ｓ?。 ②基准 单一基准用大写表示；公共基准由横线隔开的两个大写字母表示；如果是多基准，则按基准的优先次序从左到右分别置于各格。 ③指引线 用细实线表示。从框格的左端或右端垂直引出，指向被测要素。指引线的方向必须是公差带的宽度方向 重要提示： ①指引线指向被测要素时，要注意区分轮廓要素和中心要素。 ②基准符号用带小圆的大写字母以细实线与粗的短实线相连，基准要素也要注意区分轮廓要素和中心要素。 形状误差： 一般是对单一要素而言的，仅考虑被测要素本身的形状的误差。形状误差评定时，理想要素的位置应符合最小条件。所谓最小条件是指被测实际要素对其理想要素的最大变动量为最小。 对于轮廓要素（线面轮廓度除外）符合最小条件的理想要素是指处于实体之外与被测要素相接触，使被测要素对它的最大变量最小。如图所示， 评定形状误差： 形状误差值的大小可用最小包容区域（简称最小区域）的宽度或直径表示。所谓最小区域，是指包容被测实际要素时，具有最小宽度或直径的包容区。 形位误差检测原则： 1.与理想要素比较的原则 2.测量坐标值的原则 3.测量特征参数的原则 4.测量跳动的原则 5.控制实效边界的原则 1. 本圆度仪采用AC220V 50HZ电源，检查电源正确，并保持主机良好接地； 2. 打开电源，启动计算机进入操作系统；打开圆度仪主机电源开关，启动工作台旋转，并预热15分钟； 3. 将被测件安放在工作台中心，调整立柱及横臂手轮，使传感器的测针接触工件； 4. 用手拨动工作台逆时针旋转，首先选择±100um档，用敲拨棒调整工件，使计算机上显示的模拟表头的指针摆幅最小；然后逐步提高放大倍率，反复此调整过程，提高对心精度。直到在±25um档时，表头的指针摆幅最小即可； 5. 打开主轴电机开关，主轴旋转，当主轴旋转3周后，单击［开始测量］按钮开始测量；测量完成后，计算机将自动对测量结果进行分析并显示测量结果；这时，即可以对测量结果进行存储及打印输出； 6. 仪器停止工作不用后，应关闭计算机及主机电源；取下工作台上的卡盘和被测件，同时，使传感器处于自由状态，不可使其承受外部力量； 7. 使用本仪器前请首先了解使用说明书；被测件应认真清洁和等温；主轴严禁顺时针旋转；禁止冲击传感器。 8. 定期给主轴加油，并保持仪器立柱、横臂、工作台等裸露部分清洁，并涂少许机油以防氧化生锈。 精密测量操作训练大家细心做事的能力 形位公差项目、符号、公差框格的标注，基准符号的标注 形状误差项目的公差带特点及评定准则 圆度合格性的判定 填写实验报告、分析处理数据的能力 情境引入、任务驱动且又不断设疑启发学生观察思考，激发学生的学习兴趣 * 机械与汽车工程系 李坤淑 二级直齿圆柱齿轮减速器低速轴 圆度误差检测 单元设计 Page ? * 3 3 认识互换性 1 第一次课 3 二级直齿圆柱齿轮减速器中间轴同轴度误差检测 9 …… …… 3 CA6140车床导轨平行度误差检测 8 3 二级直齿圆柱齿轮减速器箱体接合面平面度误差检测 7 3 CA6140车床导轨直线度误差检测 6 21 3 二级直齿圆柱齿轮减速器低速轴圆度误差检测 5 形位公差 6 二级直齿圆柱齿轮减速器低速轴轴径、齿轮零件孔径尺寸检测及合格性评定 4 3 尺寸公差与识图（二） 3 12 3 尺寸公差与识图（一） 2 尺寸公差与配合 合计 学时 单元标题 单元序号 模块 任务引入 1.情境描述： 正使用的二级直齿圆柱齿轮减速器低速轴与轴承配合出现异响严重，拆开发现轴颈表面磨扁 2.任务引导： 由于轴颈与轴承配合处所受的载荷、润滑情况不同，磨损是不均匀的。磨损后，在径向会成为椭圆形，首先就要检测一下其圆度和圆柱度误差是否超过磨损极限（公差要求） 3.角色定位：4人一组、质检员（机械