新建铁路广州枢纽东北货车外绕线曲线站线间距审核概述.docVIP

新建铁路广州枢纽东北货车外绕线曲线站线间距审核概述 　　摘 要：新建铁路广州枢纽东北货车外绕线工程中，曲线站线间距的审核，先以曲线站各股道间限界的计算为前提，审核石滩、杨岗和太和三个曲线站线间距是否合理，计算出相应曲线要素，并提出审核意见，最终设计院采纳意见。 　　关键词：曲线站；限界；线间距 　　曲线站线间距设计是车站设计的重要组成部分，设计的原则即以同心圆为前提，根据股道间各限界之和，计算出曲线站各股道理论线间距，利用其缓和曲线的移动量来调整两区线间的线间距，以满足加宽的要求。 　　一、项目概况 　　本线自京广铁路江村编组站北咽喉引出至广九铁路Ⅲ、Ⅳ线石滩站，线路长68.893km，沿线设有江村、长岗、太和、增城、石滩5个车站以及仙村线路所，其中江村、石滩（广九铁路Ⅲ、Ⅳ线封闭车站、新开）为既有车站，长岗、太和站、增城站为新设车站。按技术作业性质分，江村站为编组站，增城为中间站，长岗、太和、石滩为越行站（其中长岗、太和及石滩站为曲线站），目前该项目已开工建设。广州枢纽东北货车外绕线平面布置示意图如下图所示： 　　二、原曲线站线间距设计情况及审核意见 　　（一）曲线站原设计概况 　　1、长岗站 　　该站为越行站，位于白云区长岗村，车站设为曲线车站，曲线半径为1200m。站中心里程为DK7+000，站房设于线路左侧，设正线2条，到发线2条，到发线有效长85