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绿水洞煤矿提质降硫探析 　　摘 要：基于绿水洞煤矿煤炭煤质和夹矸分布情况，针对性提出了提质降硫的措施，治理源头，加强采高控制管理，管控过程，采取分装分运系统，狠抓品质，采取高低硫煤掺配，矿井通过综合运用多种措施，解决了企业当前面临的销售难题。 　　关键词：提质；降硫；分装分运 　　1 矿井煤炭煤质情况 　　绿水洞煤矿开采水平目前主要集中在+350m水平，根据矿井精查地质报告及已经开拓区域，结合钻孔取样化验分析结果，对各采区的煤质情况有了大致的掌握。+350m水平东翼：312采区石2-1钻孔煤样灰分17.63%，硫分3.65%，ck6钻孔煤样灰分42.57%，硫分3.32%，ck7钻孔煤样灰分24.98%，硫分5.54%；315采区ck34钻孔煤样灰分15.32%，硫分4.53%；313采区ck13钻孔煤样灰分30.9%，硫分5.6%；311采区ck41钻孔煤样灰分25.9%，硫分3.5%；+350m水平西翼：325采区3-2钻孔煤样灰分19.68%，硫分5.29%，4-7钻孔煤样灰分24.34%，硫分4.81%。 　　煤中硫分，按其存在的形态分为有机硫和无机硫两种。有的煤中还有少量的单质硫。煤中各种形态的硫的总和称为煤的全硫（St）。以上所测硫分指标均为全硫含量。受化验设备限制，未对全硫中有机硫和无机硫所占比例进行全部检测。通过洗选降低煤中的灰分，除去的是煤中的无机硫，有机硫靠洗选是除不去的。 　　2 夹矸分布情况 　　（1）3113工作面分岔矸走向长度影响风巷220m（回采里程K340m～560m）夹矸最厚2.4m，机巷192m（回采里程K234m～426m），夹矸最厚2.1m，均属煤层分岔。 　　（2）3132工作面分岔矸走向长度影响风巷17m（回采里程K755m～772m）夹矸最厚0.8m，机巷18m（回采里程K710m～738m），夹矸最厚0.9m，均属煤层分岔。 　　（3）3251南工作面分岔矸走向长度影响风巷39m（回采里程K276m～315m）夹矸最厚1.3m、风巷212m（回采里程K445m～657m）夹矸最厚0.6m、机巷508m（回采里程K299m～807m），夹矸最厚2.5m，均属煤层分岔。 　　（4）3235工作面分岔矸走向长度影响风巷50m（回采里程K692m～742m）夹矸最厚0.55m，机巷68m（回采里程K707m～775m）夹矸最厚0.7m，均属煤层分岔，该工作面现已回采结束。 　　3 矿井提质降硫措施 　　3.1 加强采高控制管理，从源头治理 　　为提高综采工作面煤炭质量，强化综采工作面采高管理，杜绝采煤工作面不按照设计采高开采或超高开采，制定强化综采工作面采高管理措施，成立采高管理领导小组。要求各综采工作面开采时严格按照设计采高开采，正常开采时工作面的平均采高不得低于设计采高，工作面的最大采高不得超过工作面支架的最大支撑高度。工作面过地质构造或过断层时，确需降低采高推进时，编制专项安全技术措施，但工作面的最小采高不得低于工作面支架的最小支撑高度，防止支架压死。要求综采工作面生产班组跟班副队长每班班前、班中、班后都要测一次工作面采高。业务部门每周对综采工作面的采高进行抽检。质量标准化交叉检查时必须对当班采高进行检测。 　　3.2 采取分装分运系统，从过程管控 　　分装分运系统能从源头上提高煤质，在工作面过断层、薄化带、分岔带等地质构造时实现煤、矸分装分运。目前采取的主要手段一种是分时段运输（矿井为皮带连续运输的不适用），即遇构造带时矸石和煤炭在不同时间段运输，可先将矸石运输至煤仓放空后再割煤，另一种是分储运输，即设置双仓和可伸缩移动皮带（机头），将工作面截割下来的矸石和煤分别运至矸仓和煤仓。 　　3.2.1 绿水洞煤矿各综采工作面分装分运系统情况 　　3132工作面未形成分装分运系统，运煤路线为工作面→3132机巷→3132下煤立眼→3134运煤平巷→313煤仓→313皮带运输巷→350北石门→350集中煤仓→350主平硐皮带运输→地面。分装分运系统增加方案：将3134运煤平巷溜子改为移动缓冲皮带输送机，输送机机头段稍微抬高，工作面出煤时移至313煤仓上口下煤，出矸时将机头移过313煤仓，将夹矸通过翻斗车转运至3132瓦斯抽放巷下矸眼。 　　3113工作面未形成分装分运系统，运煤路线为工作面→3113机巷→3113运输石门→311煤仓→311大巷→350西大巷→350集中煤仓→350主平硐皮带运输→地面。 　　3251南工作面设计时考虑了分装分运系统，运煤路线为工作面→3251南机巷→3251北机巷→3251北下煤立眼→325北煤仓→325大巷→350集中煤层→350主平硐皮带运输→地面，运矸路线为工作面→3251南机巷→3251南运输石门→32