2014芒街渡大桥简介.docVIP

云南，高山耸峙，峡谷深切，交通闭塞成为制约经济社会发展的重要因素，修路架桥成为民众最为期盼的大事之一。改革开放以来，云南的公路建设特别是高速公路建设突飞猛进，一座座破世界纪录的高桥拔地而起： 　　2003年8月，云南连接东南亚的国际大通道——昆明至磨憨口岸高速公路上，一座气势恢宏的大桥横跨红河两岸，吸引了国内外目光。该桥长801米，桥面宽22.5米，最大墩高125.5米，桥面距水面162米，工程造价1.137亿元，超过此前世界T型连续刚构桥最大墩高107米的纪录。这年8月15日，经交通部科学信息研究所和中国公路桥梁与结构学会认定，大桥为混凝土连续刚构世界第一高桥。当时的云南红河卷烟总厂独具慧眼，以619万元竞买冠名权成功，该桥被冠名为“红河大桥”。 　　2007年9月25日，国道主干线二连浩特至河口公路在云南境内的骨干路段——昭通至待补高速公路上的牛栏江特大刚构桥胜利贯通，云南又添一座世界级的公路高桥。该桥全长600米，主桥墩高126.06米，比红河大桥高0.5米；桥面距水面165米，比红河大桥高3米，脱颖而出成为同类公路桥梁中的最高桥。 　　2007年底，一座横跨南盘江的特大刚构桥诞生，它就是坐落在阿（泸西阿庐古洞）、九（宜良九乡）、石（石林）旅游专线上的柴石滩特大桥。该桥全长636米，主跨220米，宽12米，桥面距水面167米，超过牛栏江大桥2米，被冠以“世界第一高桥”称谓。然而，有关人士认为，柴石滩大桥并非真正意义上的世界第一高桥，它仅是水面距桥面的距离最高，而最大墩高没有超过红河大桥和牛栏江大桥。 　　真正意义上的世界第一高特大刚构桥在什么地方？它就是建在小湾大坝库区内、横跨澜沧江上的新漭街渡特大桥。该桥全长812.97米，桥面到水面距离247米，均超过红河大桥、牛栏江大桥和柴石滩大桥。大桥主墩最大高度168米，也大大超过上述3座大桥。新漭街渡大桥于2008年12月30日通车，成为名符其实的世界T型连续刚构桥中的佼佼者。 　　这座投资近2亿元的特大桥，由华能澜沧江公司出资兴建，是小湾库区复建工程之一。 　　2009年12月19日，我们驱车沿凤（庆）鲁（史）公路前往新漭街渡大桥采访。车子沿着右岸盘山公路前行，一股劲地下坡1小时许，拐过一个山坳，新漭街渡大桥的雄姿便扑入眼底。 　　“好一座漂亮的跨江大桥！”大家纷纷跳下车来，站在公路旁最佳观看位置，一次次摁动相机快门。 　　其实，我们停车地点距大桥桥面中部的直线距离在5000米以上，就是这么远的距离，新漭街渡大桥的雄伟英姿才能尽收眼底：大桥略呈弧型，似一条彩练，高悬澜沧江上，将凤庆县右岸的大寺乡和左岸的鲁史镇连接起来。大桥共有9个桥墩，右岸5个，左岸4个，紧靠澜沧江左右岸边的两个桥墩特别高峻也特别墩实，被称为主墩，两个主墩之间的距离为220米，最高的主墩居于左岸，高度为168米。两个主墩的上部是巨大的混凝土浇筑体，托住了修长的桥梁，使整座大桥犹如9个大小不一的“T”梁连在一起。大桥的两端是新修的总长为2074.4米的引道，左右岸引道一则均开辟了方便当地村民交易的农贸市场。 　　来到桥边，我们兴奋地下车步行过桥。走到桥面正中，俯身往下观看，只见澜沧江变得细窄如带，不禁有些头晕目眩。这时才发现，大桥桥面笔直、平整，所谓的略呈弧形，其实是一种视觉上的误差。桥面道路净宽9米，中间的车行道有7米宽，车行道两侧各安排有1米宽的人行道，人行道高于车行道50厘米，人行道的外侧是1米多高的护栏，确保了车辆和行人的安全。我们不得不叹服，大桥的建设者为方便当地村民考虑得何等周全！ 　　说起新漭街渡大桥的建设，还有一段佳话不得不表。 　　小湾大坝坝址右岸，属于“滇江之乡”凤庆县的地界，早在上世纪30年代，凤庆生产的红茶就已蜚声中外，远销英伦三岛，成为英国上流社会品茗佳品。凤庆境内层峦叠嶂，高山耸峙。澜沧江由北向南穿过，将县域一剖为二。大江右岸包括了县城以及全县三分之二的乡镇和人口；大江左岸，处于澜沧江与黑惠江的夹角地带，当地人称为江北地区，有3乡1镇近10万人口。其中鲁史镇最为有名，2006年10月被命名为省级历史文化名镇，列为云南60个旅游小镇之一。 　　凤庆史称顺宁府，是滇西地区重要的历史文化名城。清朝乾隆二十六年（1761年），为了方便澜沧江两岸人民的交往，也为了开辟顺宁府至大理、昆明的交通，官府在现今小湾镇的正义村和鲁史镇的金马村之间，修建了横跨澜沧江的青龙桥。此桥长93.52米，宽3米，由16根并排跨江的铁索组成，上铺木板供行人、骡马行走，两端各有桥亭5间。青龙桥的建成，使顺宁到昆明有了一条便捷的茶马大道，此路也成为昆明通往滇西乃至缅甸的一条重要驿道。坐落在茶马古道向东南亚延伸要冲上的鲁史镇由此得到快速发展。上世纪30年代，鲁史镇成为凤庆、昌宁、永平、巍山四县的商品交易中心，内地的商号纷