八角亭施工总结.ppt

八角亭工程项目工作总结 项目简介 导管架施工总结 组块施工总结 总述 项目简介 八角亭板块属于东海平湖油田（已建）的一部分，位于上海南汇嘴东南365公里，舟山岛定海以西260公里处。 整个安装项目包括1座2500吨的导管架和八根钢桩的安装，、1个2800吨组块的安装（包括一条火炬臂）、两条6.5公里管线和一条海缆的铺设等。 项目的陆地支持基地计划设在舟山。 项目简介 导管架施工总结 导管架施工包括： 导管架一座、重量2500吨，钢桩八根 ，每根钢桩重170吨，建造场地为深圳赤湾胜宝旺场地。 导管架与钢桩的运输驳船均为BH308，海上施工船舶为蓝疆号。 导管架施工总结 八角亭导管架起吊重量为2450吨，建造场地为赤湾胜宝旺，从导管架规模和施工工艺上来讲，都比较成熟，但是也有他自身的一些特点和难点： 首先是天气状况，东海的天气海况比其他海域较为复杂和恶劣，不规则的风浪流海况对施工具有很大的影响，这一点我们在同一海域的春晓工程中已经体会到。 导管架施工总结 其次导管架在扶正座底时需要套两个井口，深水导管架套井口在陆丰工程中曾经出现过，但是由于两处的海况条件的差异，无形中给安装工作增加了难度。 第三是导管架在后期制造时增加了一套群桩套筒的注水放气系统，这在以往的深水导管架设计中是没有的，主要也是考虑到现场海况条件，目的是为了增加导管架在插桩前的座底稳性，但是同时也增加了导管架下水后的工作量。 导管架装船 装船地点：赤湾胜宝旺建造场地 装船驳船：BH308 施工机具：400吨线性绞车一套 600吨线性绞车一套 500方调载泵4套 其他机具：陆地履带吊等 装船时间：2006年1月25日—2006年2月28日 导管架装船 经验与总结 1、八角亭导管架装船工作正赶上2006年春节，同时因前期项目的原因，BH308进入工程的时间推迟，为此，项目组部分人员在公司统一安排下提前到达赤湾施工现场与施工各方进行协调，对春节期间施工的人员、施工机具和施工计划进行了安排。保证在春节期间的正常施工。 2、对施工中应用到的施工机具进行了详细汇总和准备并指定专人负责，按计划运输到施工现场，其他项目中在用的施工机具进行密切跟踪，并及时沟通和锁定。 导管架装船 3、为缩短海上的施工期间，经过与技术人员讨论，在不影响海上施工的前提下，我们将导管架的登船平台和靠船件等附件在码头安装完毕，减少了海上的工作量。 4、整个装船施工工作严格按照程序进行操作，遇到问题及时与技术人员沟通，尤其是在拖拉，调载等重大步骤，技术是安全的保证，不能有一点大意。 导管架装船 存在问题： 1、在钢桩装船期间，因前期与建造方的沟通不到位，没有对钢桩在码头的摆放方向进行澄清，同时在施工前期也没有落实，致使在装船过程中才发现钢桩在码头的朝向与我们设计的装船方向相反，直接影响是起桩通道上的钢桩无法摆放到位，虽然经现场与建造方研究最终解决了该问题，但是却增加了BH308在码头的动船次数并延长了装船时间，通过这一件事情我们深刻体会到，施工过程中每一个细小的环节都不能忽略，任何一个小的疏忽都会造成不必要的浪费，甚至影响整个工程的顺利进行。 导管架装船 2、这一问题是在导管架安装过程中发现的，但是问题的实质却是在导管架装船过程中出现的，我们都清楚对于深水导管架，电缆护管在码头须提前安装一根导向钢丝绳，在装船过程中我们也一再对建造方强调了此点，但是直到海上施工时我们才发现钢丝绳并没有完全安装到位，除了建造方的责任外，安装项目组在导管架联检时也没有对此予以重视，附有不可推卸的责任，再一次说明我们在工作中做的还不够细致，这是以后必须改正的地方。 该钢丝绳后来由德瀛号现场施工时重新进行了安装。 导管架海上安装 主工作船：蓝疆号 驳 船：BH308 拖 轮：NH222、BH291 施工机具：800打桩锤一套