奥迪汽车A6L_FSI发动机课件.pptVIP

发动机燃油喷射系统——燃油喷射器 高压喷射阀由日立公司制造。其任务是及时将所需的燃油直接喷入燃烧室。发动机控制单元施加大约66V电压来驱动喷油阀。燃油量取决于打开时间和燃油压力。燃烧室由Teflon密封圈密封。在解体后必须更换 FSI发动机燃油喷射系统——工作说明 FIS燃烧方式基本只限于均匀燃烧。 由于以下原因，“分层充气”的运行工况是无法实现的。 在发动机转速较低及发动机负荷较小时，体积较大的6缸发动机比小排量的4缸发动机的热负荷要小一些，由于废气的温度较低，催化净化器就无法达到处理NOX的工作温度（高达600℃）。 “均匀燃烧”工况可分为两种状态： 1、进气歧管翻板打开时的均匀燃烧 在发动机转速高于3750 转/分或发动机负荷高于40% 时，进气歧管翻板是打开的，这样就可保证发动机在高转速、大负荷时获得更多的进气量。 这个过程是通过一个大容量的双级进气管来实现的，该进气管这时切换到功率工况（短进气管）。 燃油喷射也是发生在进气冲程中。 2、进气歧管翻板关闭时的均匀燃烧 在发动机转速低于3750 转/分或发动机负荷低于 40% 时，进气歧管翻板是关闭的（由特性曲线决定）。 下部进气道被封闭。 于是被吸入的空气就会通过上部进气道加速后呈紊流状流入燃烧室。 燃油喷射发生在进气冲程中。 专用工具 专用工具 维修指导——关于高压燃油系统 喷射装置由一个高压部件（最大约 110