山西大学附中2015届高三上学期第三次月考物理试题 word版含解析.docVIP

山西大学附中2015届高三上学期第三次月考物理试卷 　 一．单选题（每题仅一项正确，每题4分，共28分） 1在物理学的重大发现中科学家们创造出了许多物理学方法，如理想实验法、控制变量法、极限思想法、类比法和科学假说法、建立物理模型法等等．以下关于所用物理学研究方法的叙述不正确的是（　　） 　 A． 在不需要考虑物体本身的大小和形状时，用质点来代替物体的方法叫假设法 　 B． 根据速度定义式v=，当△t非常非常小时，就可以表示物体在t时刻的瞬时速度，该定义应用了极限思想方法 　 C． 在探究加速度、力和质量三者之间的关系时，先保持质量不变研究加速度与力的关系，再保持力不变研究加速度与质量的关系，该实验应用了控制变量法 　 D． 在推导匀变速运动位移公式时，把整个运动过程划分成很多小段，每一小段近似看作匀速直线运动，然后把各小段的位移相加，这里采用了微元法 考点： 质点的认识；探究加速度与物体质量、物体受力的关系．. 分析： 在研究多个量之间的关系时，常常要控制某些物理量不变，即控制变量法； 当时间非常小时，我们认为此时的平均速度可看作某一时刻的速度即称之为瞬时速度，采用的是极限思维法； 质点是实际物体在一定条件下的科学抽象，是采用了建立理想化的物理模型的方法； 在研究曲线运动或者加速运动时，常常采用微元法，将曲线运动变成直线运动，或将变化的速度变成不变的速度． 解答： 解：A、质点采用的科学方法为建立理想化的物理模型的方法，故A错误； B、为研究某一时刻或某一位置时的速度，我们采用了取时间非常小，即让时间趋向无穷小时的平均速度作为瞬时速度，即采用了极限思维法，故B正确； C、在研究加速度与质量和合外力的关系时，由于影响加速度的量有质量和力，故应采用控制变量法，故C正确； D、在探究匀变速运动的位移公式时，采用了微元法将变速运动无限微分后变成了一段段的匀速运动，即采用了微元法，故D正确； 故选：A． 点评： 在高中物理学习中，我们会遇到多种不同的物理分析方法，这些方法对我们理解物理有很大的帮助；故在理解概念和规律的基础上，更要注意科学方法的积累与学习． 　 2．（4分）一位同学在某星球上完成自由落体运动实验：让一个质量为2kg的小球从一定的高度自由下落，测得在第5s内的位移是18m，则（　　） 　 A． 物体在2s末的速度是20m/s B． 物体在第5s内的平均速度是3.6m/s 　 C． 物体在第2s内的位移是20m D． 物体在5s内的位移是50m 考点： 自由落体运动．. 专题： 自由落体运动专题． 分析： 第5s内的位移等于5s内的位移减去4s内的位移，根据自由落体运动的位移时间公式求出星球上的重力加速度．再根据速度时间公式v=gt，位移时间公式h=求出速度和位移． 解答： 解：A、第5s内的位移是18m，有：，t1=5s，t2=4s，解得：g=4m/s2．所以2s末的速度：v=gt=8m/s．故A错误． B、第5s内的平均速度：．故B错误． C、t=2s，t′=1s，物体在第2s内的位移：．故C错误． D、物体在5s内的位移：x=．故D正确． 故选D． 点评： 解决本题的关键掌握自由落体运动的规律，注意星球上重力加速度和地球的重力加速度不同． 　 3．（4分）（2014?湖北模拟）高铁专家正设想一种“遇站不停式匀速循环运行”列车，如襄阳→随州→武汉→仙桃→潜江→荆州→荆门→襄阳，构成7站铁路圈，建两条靠近的铁路环线．列车A以恒定速率以360km/h运行在一条铁路上，另一条铁路上有“伴驳列车”B，如某乘客甲想从襄阳站上车到潜江站，先在襄阳站登上B车，当A车快到襄阳站且距襄阳站路程为s处时，B车从静止开始做匀加速运动，当速度达到360km/h时恰好遇到A车，两车连锁并打开乘客双向通道，A、B列车交换部分乘客，并连体运动一段时间再解锁分离，B车匀减速运动后停在随州站并卸客，A车上的乘客甲可以中途不停站直达潜江站．则（　　） 　 A． 无论B车匀加速的加速度值为多少，s是相同的 　 B． 该乘客节约了五个站的减速、停车、提速时间 　 C． 若B车匀加速的时间为1min，则s为4km 　 D． 若B车匀减速的加速度大小为5m/s2，则当B车停下时A车已距随州站路程为1km 考点： 匀变速直线运动的位移与时间的关系．. 专题： 直线运动规律专题． 分析： B加速度越大，加速度到360km/h的时间越短，相应A的运动时间越短． 从襄阳到潜江间隔四个站． 由匀速运动可算出s． 由匀变速规律可得B的减速时间，进而可得A的运动位移． 解答： 解： A、B加速度越大，加速度到360km/h的时间越短，相应A的运动时间越短，由于A是匀速运动，故时间越短s越小，故A错误．