关角隧道涌水问题的应对措施设计..docVIP

关角隧道涌水问题的应对措施设计 杨健 （陕西铁路工程职业技术学院 渭南 714000） 摘要：关角隧道地层岩性复杂，地下水发育，岩体节理、裂隙发育，并且灰岩中有古岩溶发育，富水性好，在隧道施工中可能产生涌水。本文针对关角隧道可能出现的涌水问题，本着“以堵为主，堵排结合，限量排放”的原则，对其的应对措施进行设计。 关键词 隧道 涌水 注浆封堵 1 前言 关角隧道位于既有青藏铁路西格段天棚车站与察汗诺车站之间，全长32.645km，为两座平行的单线隧道。通过勘察，关角隧道区内地下水发育，特别是三叠系、二叠系砂岩、灰岩及石炭系变质砂岩，灰岩中有古岩溶发育，富水性好，并且岩体节理、裂隙发育，为地下水的运移、富集提供了条件，在隧道施工中可能会产生突、涌水。隧道涌水是由于隧道的掘进破坏了含水层结构，使水动力条件和围岩力学平衡状态发生急剧改变，以至地下水体所储存的能量以流体（有时有固体物质伴随）高速运移形式瞬间释放而产生的一种动力破坏现象。[1]能否很好的解决涌水问题对保证施工安全、确保工期及建成使用的安全运营具有重要意义。 2 应对措施设计 目前隧道涌水的处理方法主要有注浆法，降(排)水法、冻结法和压气法。[2]其中注浆封堵是处理隧道施工中涌水问题最常用的手段，它通常适用于水量较大、水压中等、涌水对环境破坏较为严重的情况下。关角隧道的涌水问题应对措施本着“以堵为主，堵排结合，限量排放”的原则进