常见高边坡支护工程锚杆设计施工试验观测相片.pptVIP

单体锚索组成 单体锚索组成 单体锚索组成 单体锚索组成 施工注意事项 施工注意事项 施工注意事项 施工注意事项 施工注意事项 锚杆支护新工艺 蠕变试验的加荷等级和观测时间应满足表6.13的要求，在观测时间内，荷载必须保持恒定，每级荷载下观测蠕变量随时间的变化。最后将每级荷载下的锚杆蠕变量一时间对数曲线在s～lgt坐标系中绘出。定义S～lgt曲线的斜率值(s～lgt曲线为直线)为蠕变系数。 式中：Ks——某一级荷载下的蠕变系数； s1——t1时刻的蠕变量； s2——t2时刻的蠕变量。 锚杆蠕变试验所测得的最后一级荷载下的最终一段观测时间内的蠕变系数不应大于2.0mm。 2、《建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)》 （三）锚固长度的确定 锚杆锚固体与地层的锚固段长度应满足： Nak—锚杆轴向拉力标准值(kN)； D—锚固体直径(m)； frb—地层与锚固体粘结强度特征值（kPa），应通过试验确定，无试验资料是查表； ξ1 —锚固体与地层的粘结工作系数，对永久性锚杆取1.00，对临时性锚杆取1.33 （三）锚固长度的确定 2、《建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)》 （三）锚固长度的确定 2、《建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)》 （三）锚固长度的确定 2、《建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)》 （三）锚固长度的确定 2、《建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002)》 （四）锚杆的布置 (1)锚杆上覆地层厚度应不小于4.0m，以避开车辆反复荷载的影响，也避免采用高压注浆使上覆土层隆起。 (2)锚杆水平与垂直间距不得小于1.5m，以避免群锚效应发生而降低锚固力；宜大于2.5m，避免应力集中。 (3)一般锚杆的安设角度不小于150，不大于450。 （四）锚杆的布置 (4)预应力锚索倾角主要由施工条件确定，可根据两种方法综合考虑其最优倾角 理论公式 θ —锚索倾角（°）； α —滑面倾角（°）； Φ —滑面内摩擦角（°） 实际经验 自由注浆锚索，锚固角倾角应大于11度，否则应增设止浆环进行压力注浆。 （四）锚杆的布置 (5)预应力锚索间距宜大于4m。 若锚索间距小于4m，需进行群锚效应计算。 A:日本《VSL锚固设计施工规范》采用公式： B:日本《VSL锚固设计施工规范》采用公式： D——锚索最小间距（m）；T——设计锚固力（kN）； d——锚索钻孔孔径（m）；L——锚 索长度（m）； ρ——修正系数,取105 （kN2 ×m ） 。 （五）锚筋的选用 (1)普通的非预应力锚杆，由于设计轴向力一般小于450KN,长度最长不超过20m，一般选用普通Ⅱ、Ⅲ级热轧钢筋。 (2)预应力锚杆可选用Ⅱ、Ⅲ级冷拉热轧钢筋或其他等级的高强精轧螺纹钢筋。 (3)长度较长、锚固力较大的预应力锚杆应优先选用钢绞线、高强钢丝，不仅可以降低锚固的用钢量，最大限度地减少钻孔和施加预应力的工作量，而且还可以减少预应力的损失。 （五）锚筋的选用 （五）锚筋的选用 预应力锚索所采用的钢绞线应符合国标标准(GB/T5223—95、GB/T5224—95)，7丝标准型钢绞线参数如表 （五）锚筋的选用 预应力锚索所采用的钢绞线亦可按照美国标准(ASTMA416—90a)、英国标准(BS5896—80)、日本标准(JISG3536—88) 执行。STMA416—90a 7丝标准型钢绞线(270级)参数如表 （五）锚筋的选用 （五）锚筋的选用 三、 土层锚杆的施工 （一） 施工前的准备工作 1. 施工前调查 （1）锚固工程计划、设计图、边坡岩土性状等资料是否齐全； （2）施工场地调查，施工对交通的影响情况，对于新建中的公路可不考虑； （3）施工用水、用电条件调查； （4）边坡工程周边可能对施工造成影响的各种状态调查； （5）对于城区公路边坡，考虑施工噪音、排污的影响； （6）掌握作业限制、环保法规或地方法令对施工造成的影响； （7）其他条件的调查，如施工用便道、气象、安全等条件。 2. 施工组织设计 包括施工方法、施工程序、使用机械、工程进度、质量管理和安全管理等事项。 （二） 造孔 锚杆(索)施工的第一步就是按照施工图的要求钻孔，一般要求如下： （1）在钻机安放前，按照施工设计图采用经纬仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角，并作出标记。一般要求锚孔人口点水平方向误差不应大于50mm，垂直方向误差不应大于10Omm。 （2）确定孔位后根据实际地层及钻孔方向选取适当的钻孔机具并确定机座水平定位和立轴倾角(即