美国商业性设计总结.ppt

风格简介 形成背景与核心 第二次世界大战前，美国的工业设计就以一种未来主义的态度来看待机器及其产品，对电气化、高速交通等现代工业的产物大唱颂歌，并发展了“流线型”一类具有象征性的 “时代风格”。 战后美国工业设计的实践仍然是建立在这种基础上的，即强调设计的象征意义，迎合美国人追求新奇的心理。 随着经济的繁荣，20世纪50年代出现了消费的高潮，这进一步刺激了商业性设计的发展。在商品经济规律的支配下，现代主义的信条“形式追随功能”被“设计追随销售”所取代。 风格代表 20世纪50年代的美国汽车虽然宽敞、华丽，但它们耗油多，功能上也不尽完善。对制造商来说这些无关紧要，因为他们生产的汽车并不是为了经久耐用，而是为了满足人们把汽车作为力量和地位标志的心理。有计划的商品废止制在汽车行业中得到了最彻底的实现，通过年度换型计划，设计师们源源推出时髦的新车型，让原有车辆很快在形式上过时，使车主在一两年内即放弃旧车而买新车。 这些新车型一般只在造型上有变化，内部功能结构并无多大改变。 代表人物：厄尔 厄尔（Harley Earl，1893－1969） 美国商业性设计的代表人物，世界上第一个专职汽车设计师。 车的尾鳍已趋成熟，其整个设计是一种喷气时代高速度的标志 1959年他又推出了“艾尔多拉多”59型轿车，其使车身更长、更低，更华丽的手法达到了顶峰 评价 厄尔的设计基本上是一种纯形式的游戏，汽车的造型与细部处理和功能并无多大关系。这显然是与现代主义的设计原则背道而驰的，尽管厄尔一生作品累累，影响也十分广泛，但他没有获得过任何设计奖，因为多数设计评奖都是由鼓吹现代主义的设计机构主持的。 经济的衰退 、 消费者权益意识的增加、后来能源危机的出现 大而昂贵的汽车不再时髦 从欧洲、日本进口的小型车提供了不同形式和功能的概念，并开始广泛地占领市场，迫使制造商改弦易张，放弃有计划的商品废止制，由梦幻走向现实。 其它一些工业设计领域 造型的多样性使得消费者不易了解产品的功能质量，而使选择遇到了困难，因此不愿接受过于标新立异的东西。 这就使得设计师不能沉湎于纯形式的研究，而必须在创新与争取消费者认同之间做出平衡。 罗维提出了MAYA原则，即“创新但又可接受”。德雷夫斯也认为必须将新的形式与人们熟悉的模式结合起来，才能为消费者接受。 1948年设计的可口可乐零售机就采用了流线型，该产品一度成为流行于世界各地的美国文化的象征 同年，罗维设计了微型按钮电视机他简化了早期型号的控制键，采用了一种更适于家庭环境的机身，其标志清晰，外观也很简洁，这说明罗维已开始脱离流线型风格。 从20世纪50年代末起，美国商业性设计走向衰落 工业设计更加紧密地与行为学、经济学、生态学、人机工程学、材料科学及心理学等现代学科相结合，逐步形成了一门以科学为基础的独立完整的学科，并开始由产品设计扩展到企业的视觉识别计划。 这时工业设计师不再把追求新奇作为惟一的目标，而是更加重视设计中的宜人性、经济性、功能性等因素。 商业性设计 流派简介 形成背景与核心 典型代表 商业性设计是20世纪40~50年代一个颇具影响力的设计流派。 由于工业设计作为一种社会上公认的职业起源于美国, 它是20世纪20~30年代激烈商品竞争的产物, 因而一开始就带有浓厚的商业气息，而美国也因此成为了该流派的的典型代表。 商业性设计的本质是形式主义 它在设计中强调形式第一,功能第二。 美国商业性设计的核心是  “有计划的商品废止制” 即通过人为的方式使产品在较短时间内失效，从而迫使消费者不断地购买新产品。 商品的废止有三种形式： 一是功能型废止，也就是使新产品具有更多、更完善的功能，从而让先前的产品“老化”； 二是合意型废止，由于经常性地推出新的流行款式，使原来的产品过时，即由不合消费者的意趣而废弃； 三是质量型废止，即预先限定产品的使用寿命，使其在一段时间后便不能使用。 有计划的商品废止制 资本主义经济制度的畸形儿 评价 社会资源的浪费和对消费者的不负责任，因而是不道德的 是对设计的最大鞭策是经济发展的动力，并且在自己的设计活动中实际应用它。 代表 厄尔 诺伊斯 20世纪50年代的美国汽车设计是商业性设计的典型代表。 二战后，汽车成了美国人民希望的理想之物，因为他们需要一系列新的设计来反映和实现他们的乐观主义心情，消除战争期间物质匮乏带来的艰辛生活的记忆。 代表企业 美国通用汽车公司 ------- 克莱斯勒公司 --------  福特公司 -------- 正当强调功能、偏爱柔和色彩和简洁形式的现代