7隧道工程与城市轨道交通工程.pptVIP

7.5.1 城市地下铁道(地铁)的发展 第一条蒸汽机车牵引地下铁道线路-英国伦敦1863年，已140多年 当时地下隧道烟雾熏 人，但因地面街道公共 马车拥挤，条件和速度 不如地铁，伦敦市民、 皇亲显贵都乐于乘坐 1879年出现电力驱动 机车使地铁客运环境和 条件改善 一些著名大都市开始相继建造地下铁道 1863-1899仅36年，英国伦敦和格拉斯哥、美国纽约和波士顿、匈牙利布达佩斯、奥地利维也纳以及法国巴黎共5个国家的7座城市建成地铁 二次世界大战期间各国建设处于低潮，仍有日本东京和大阪，苏联莫斯科等少数城市修建了地铁 1996年，东京地铁已有12条地铁线路，总长约237km，车站196座，车辆保有总数约2450辆，年客运总量突破25亿人次，是当今世界上地铁客运量最大的城市之一 1935年莫斯科第一条地铁通车运营，线路全长11.6km，车站13座，以后莫斯科地铁建设一直没中断，现今莫斯科地铁线路9条，总长约244km，150座车站（莫斯科地铁的建筑风格和客运效率举世闻名，每车站都由著名建筑师设计并配有雕塑作品，艺术水平高，有身临宫殿之感，且所有地铁终点站都与公共汽车、无轨电车和轻轨系统相衔接，有的还与铁路站相连接，换乘方便） 1969年长23.6km的北京第1条地铁线路建成, 1984年长19.9km第2条环线建成,2000年复八线运营,2007年5号线运营，北京地铁线路总长＞140km, 车站近百座,总保有车辆＞1000辆,年客运量远远突破5亿人次,比1971增长＞70倍,客运量占全市公共交通总运量的比重由8%↗近20% 上海地铁1号线工程于1995年5月建成通车，线路总长为21km，年客运总量约3.6亿人次，为上海市发展大运量快速客运交通开创了先例。截至2010年10月，上海市轨道交通开通运营的总里程已达420公里。 20世纪50-90年代间城市地铁发展迅速的主要原因： (1)战后和平发展为主流的年代，亚洲、拉丁美洲、东欧城市化进程加快，数百万人口的大城市不断增加 (2)小汽车激增与城市街道有限通行能力间的矛盾日益突出，空气严重污染，城市面临如何在较长的距离内，有效而快速输送大量乘客的难题 实践说明：对于城市客运的大需求量，只有建造地下铁道系统，发展大、中客运量的轨道交通系统是城市交通走出困境的必由之路 目前有40多个国家地区的127座城市建有地铁，线路总长5263.9km，年客运总量约230亿人次 7.5.2 城市轻轨交通 轻轨交通是一种中等运量(客运量在地铁与公共汽车之间) 的城市轨道交通客运系统 共分两大类： ①车型和轨道结构类似地铁，运量较地铁略小的 准地铁 ②运量比公共汽车略大，在地面行驶，路权可共用 —新型有轨电车 在传统有轨电车基础上发展起的新型快速轨道交通系统 — 造价低、无污染、建设周期短，被许多大、中城市采用 有轨电车历史100余年 世界上第一辆有轨电车在1881年德国柏林工业博览会展示，是3 辆电车编组的小功率有轨电车，乘 6人，轨道长400m 世界第一个运营有轨电车系统1888年建在美国弗吉尼亚州里磁门德市 上世纪20年代，美国有轨电车线总长达2.5万km 30年代欧、日、印度和我国有轨电车也有很大发展 我国第一条有轨电车1908年建在上海 大连有轨电车1909年建成 随后北京、天津、沈阳、哈尔滨、长春、 鞍山等城市都相继修建有轨电车 旧式有轨电车行驶在城市道路中间与其他车辆混合运行；既损坏道路又受路口红绿灯的控制；运行速度慢，正点率低，噪声大，加减速性能差 大量汽车涌上街头，城市道路面积明显地不够用，各大城市都纷纷拆除有轨电车线路 我国也被波及，90年代末我国城市有轨电车已所剩无几，仅长春、大连和鞍山3座城市的没有拆光并一直保留至今 新型有轨电车的主要特点： （1）造价较低、客运量适中 （2）以钢轮和钢轨为走行系统，车辆牵引动力为电力，可直流传动、交流传动或线性电机传动等 我国新型有轨电车基本类型： 四轴车 + 六轴单铰接车 + 八轴双铰接车等3种 （3）客运量中等的公共交通方式，客运能力介于地