第4-2 发动机负荷特性课件.pptVIP

§4-2 内燃机的负荷特性 内燃机负荷特性是指发动机转速不变的条件下，其他性能参数（主要是经济性指标）随负荷（油门或节气门开闭）而变化的关系。汽车在实际运行时，除超车、爬坡等运行工况下油门全开外，大部分工况是发动机在中等负荷区工作，车速基本不变，但由于道路阻力的变化，使得油门（或节气门）开度随时发生变化，以适应外界阻力的变化，因此，发动机的负荷特性对汽车运行性能具有重大的影响。通常用发动机的负荷特性来分析汽车燃料经济性的好坏，而用发动机的外特性分析汽车的动力性能。（汽车的动力性能主要用发动机的外特性来反映）。 （4）指示效率ηi：小负荷?大，α小，燃烧不完全，ηi低，随负荷↑，燃烧改善，ηi↑，供给功率混合气时（85%左右节气门开度时），混合气加浓，α小，燃烧不完全，ηi又降低。 （2）残余废气函数?： ；小负荷时，ηv小，m新气少，?大，负荷↑，ηv↑，m新气↑，m废气有所↓，?↓，全负荷时达最小值。 （1）充气系数ηv ：汽油机量调节，负荷↓，节气门开度↓，进气节流阻力↑，ηv低，随着负荷↑，节气门开度↑，进气阻力↓，ηv↑，直至全开，ηv达到最大值。 （3）过量空气系数α：对于电控汽油机，在工作温度较低时，小负荷应加浓混合气，全负荷如果要提高功率，也要加浓混合气；工作温度正常情况下，为减少排放，过量空气系数基本不变。 §4-3-