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泰山社区居民出行方式选择的调研 学 院： 经济学院 专 业： 国民经济学 学 号： 4031230138 姓 名： 光文亮 班主任老师：阎光亮 选课班序号：政治理论三 二0一二年十二月 泰山社区居民出行方式的调研 近年来，随着我国城市化水平的不断提高和居民出行要求的增加，城市的机动交通活动更加频繁，由此带来的交通堵塞，能源消费增加,空气污染和温室气体排放等问题也引起了越来越多的关注和探讨。特别是交通拥堵问题成为了许多大城市的通病，严重制约着人们正常的工作和生活出行。 为了减轻城市交通拥堵的压力，国家和政府都鼓励和倡议人们绿色出行，这种出行方式也是对环境影响最小的出行方式，既节约能源，提高能效、减少污染，又有益于健康，兼顾效率。今年党的“十八大”报告中提出“五位一体”的全面建设小康社会的社会格局，其中首次提到要加强社会主义生态文明建设，为建成富强，民主，文明，和谐的社会主义国家而奋斗。因此，转变居民出行观念，改变传统的出行方式具有十分重要的意义。 为了贯彻党的“十八大”精神，深入落实科学发展观，提高研究生的政治思想觉悟，我来到了沈阳市皇姑区泰山路泰山社区对居民出行方式的选择进行调研。本次调查采取口头问答和调查问卷相结合的方式，对100名居民进行了提问，主要人群包括学生、上班、，退休人员和个体经营者，涵盖了少年，青年，中年和老年等不同年龄段，并且在调查的过程中向居民传达“绿色出行”的理念。 一、在调查中，将居民的出行方式主要分成以下五类： （一）、公共交通工具 在所有数据统计中，有76.2%的人都是选择该交通工具，主要是公交车和地铁，且在交通花费上大部分人每月花费不会超过200元，只有少部分人因工作繁忙而超出。在平常的候车过程中，超过半数的人都是在15分钟内就可以等到车，还有少数人是因为车辆少，需要搭的人多，导致等候时间过久。对于公交车的位置安全只有少数人知道，大部分人都是不介意坐在哪里的，都是见到有位就坐的。在候车站台，绝大多数人认为一定要设立排队等候护栏，不然总是有人冲抢位置，容易发生意外。另外，在调查中，许多居民提出了一些问题，如候车时间长；车内常人多拥挤，因扶手少，下车不方便；上下班高峰期公交班次过少，导致严重超载；安全问题，特别是靠窗的位置；站牌标识不清，地铁线路太少且票价高等等。 （二）、私家车 在所有数据统计中，有9.5%选择了该交通工具，但是也出现了一系列问题，如油价太高；堵车；无停车位；道路拥挤等等问题。 （三）、出租车 在所有数据统计中，有4.8%选择该交通工具，超过半数人觉得的出租车步价过于贵，但仍然有40%的人认为价格合理，有极少部分人觉得无所谓。在搭乘的出租车时，出租车司机都是很少绕路，当然也会这种情况，不过却只是极少部分。关于出租车的安全问题，大家上了很少会扣安全带，有些甚至是觉得没必要。对于黑车和拼客，大家提出不同看法，但是绝大多数人出于安全考虑，不会选择这种方式。 （四）、自行车和电动车 在调查中，有20%的人出行会选择骑自行车或电动车，目的各有不同，有些是为了健身，有些是因为便捷，或者是拿来代步，另外是因为崇尚“低碳”生活。但是也存在一些问题，如城市自行车车道太少或者太狭窄，有些市民骑自行车和电动车乱闯红绿灯，容易引发交通事故，还有沈阳市冬天太冷，不适合骑车出行。 （五）、步行 在所有数据统计中，有2.4%选择了步行这种方式，大部分觉得步行多远都可以的，只有少数人觉得，路程短才会选择步行。在过马路时，大多数人会等红绿灯，但仍有人会直接冲，有些人视情况而定。当然，步行时也出现了一些问题，如空气污染严重，灰尘多；不少违章车辆占用人行道；有些马路绿灯时间过短；人车抢路走；行人不一定走人行道。 二、居民出行目的和出行时间的选择 针对城市居民日常出行状况的调查发现，居民日常出行目的主要集中于通勤(包括上班、上学)，占比高达68.7%，其次是休闲或走亲访友(21.2%)，仅有9.3%的居民将购买生活用品作为日常出行主要目的。调查同时发现，城市居民日常出行距离大多集中于3-8公里，其中3-5公里和5-8公里合计占比超过半数，达到41.7%，仅有6.2%的居民出行距离在1公里以内调查同时显示，有车族的出行距离大于无车族，其中有车且未来两年有换车打算的人群出行距离最远，8公里以上占比39.6%　而居民日常出行所需时间主要集中于15-30分钟和30-60分钟两个时间段，占比分别为37.4%和33.9%。其次是“15分钟以内”，占比11.5%“2个小时以上”的占比很低，仅有1.6%。　　对于城市交通问题的调查显示，超过70%的居民认为现在城市交通拥堵，居第一位。排在第二位的交通问题是私家车的过快增长，占比56.1%，有36.2%的居