汽车底盘机械系统检修项目十 制动系统检修.ppt

用专用工具，把3根制动油管连接到制动总泵上（不带ABS车型），拧紧力矩为15N·m。 用固定夹连接1号离合器储液罐油管（带手动变速器车型），插上制动液液面警告开关接头。 向储液罐加注制动液。 （10）排出制动总泵中的空气 ① 从制动总泵上脱开油管接头。 ② 慢慢踩下制动踏板并踩住不动。 ③ 用手指从外侧堵住孔，并放松制动踏板。 ④ 重复b和c步骤的操作3或4次。 （11）排出制动管路空气 ① 把塑料管接在制动钳和分泵上。 ② 踩下制动踏板几次后踩住不动，拧松放气螺塞。 ③ 在制动液停止流出的一刻拧紧放气螺塞，放松制动踏板。 ④ 重复b和c步骤的操作，直至制动液中的空气全部流出为止。 ⑤ 重复上述步骤，从各个制动分泵上排出空气，拧紧力矩为8.0N·m。 图10-63 排出制动管路空气 2．制动助力器总成的拆装与调整 （1）制动助力器总成的车上检查 1）检查制动助力器 ① 气密性检查，如图10-64所示。 ② 操作检查，如图10-65所示。 图10-64 气密性检查 图10-65 操作检查 2）检查真空单向阀 检查真空单向阀如图10-66所示。 图10-66 真空单向阀检查 （2）制动助力器总成的拆卸、安装与检查 ① 拆卸。 ② 安装。 ③ 检查。 图10-67 制动助力器总成的零部件分解图 3．载荷感知比例阀／带弹簧阀总成的拆装与调整 （1）车上检查 1）设定后轴载荷，如图10-68所示。 图10-68 设定后轴载荷 2）安装LSPV测量表（SST）并给制动系统排空气，如图10-69所示。 3）将前轮制动液压提升至9.806kPa并检查后轮制动液油压，如图10-70所示。 图10-69 安装LSPV测量表 图10-70 检查后轮制动液油压 4）如有必要调整制动液油压，如图10-71所示。 图10-71 调整制动液油压 ① 把后轴的长度A设定为初始设定长度，紧固调整螺栓锁止螺母。初始设定长度为9.7mm。 ② 检查后轮制动液油压。 ③ 如果长度不符合规定，改变后轴长度可以调整制动液油压。 ④ 紧固锁止螺母，如图10-72所示。 图10-72 紧固锁止螺母 （2）载荷感知比例阀／带弹簧阀总成拆装与调整 载荷感知比例阀／带弹簧阀总成零部件分解图，如图10-73所示。 图10-73 载荷感知比例阀／带弹簧阀总成零部分解图 1）拆下制动油管 2）拆卸载荷感知比例阀／带弹簧阀总成 3）安装载荷感知比例阀／带弹簧阀总成 4．液压制动系统常见故障分析 症 状 可 能 原 因 制动拖滞 制动踏板自由行程太小；驻车制动拉杆行程调整不当；驻车制动拉锁卡滞；制动片或衬面破裂扭曲；活塞卡住或冻结；张紧或回位弹簧故障；助力器系统真空泄漏；制动总泵故障；助力器推杆调整不当 制动跑偏 活塞卡住或冻结；制动片或衬面有油污；制动盘擦伤；制动片或衬面破裂扭曲 踏板过低或弹脚 制动系统制动液泄漏；制动系统有空气；制动片或衬面破裂、扭曲、磨损、油污、有硬点；后制动蹄间隙调整不当；制动片或衬面磨损；制动盘擦伤；助力器系统真空泄漏 制动器噪声 制动片或衬面破裂、扭曲、油污、有硬点；装配螺栓松动；制动盘擦伤；制动片支承片松动；滑动销磨损；回位、张紧弹簧故障；消音垫片损坏、蹄片定位弹簧损坏 表10-3 液压制动系统常见故障分析 四、小结 本项目详细介绍了液压制动系统的结构组成、功用、种类及工作原理，并且实施了对液压制动系统各总成的拆装和调整等工作。 另外，还对液压制动系统常见的故障进行了原因分析和诊断排除。 图10-64 气密性检查 * 3．液压制动系统基本工作原理 在制动时，脚踩制动踏板产生液压力，经供能装置将液压力放大后，传递到制动控制装置，制动控制装置再按照一定的规律把液压力经传动装置分配到各轮制动器，制动器受到液压力的作用，产生制动作用。 在放松制动踏板后，各个装置在回位弹簧的作用下，回到初始位置，制动器制动力消失，制动解除。 （二）真空助力伺服制动系统 制动传动装置按控制方式不同分为人力式、动力式和伺服式3种。 按传力介质的不同分为机械式、液压式、真空助力液压式、空气液压式和气压式等几种。 现代轿车广泛的采用的是真空助力伺服制动系。 真空助力伺服制动系统如图10-48所示。 真空助力伺服制动系一般采用的是对角线布置的双回路液压制动系统，即左前轮缸与右后轮缸为一液压制动系统，右前轮缸与左后轮缸为另一液压制动系统。 图10-48 真空助力伺服制动系统示意图 1—右前轮缸 2—储液罐 3—制动总泵 4—真空伺服气室 5—控制阀 6—制动踏板机构