汽车底盘维修项目八 悬架的拆装与检修.ppt

项目八 悬架的拆装与检修 知识目标了解悬架的功用、组成和类型；熟悉弹性元件的类型；掌握非独立悬架、独立悬架和减振器的结构特点。 能力目标学会正确使用工具和设备；能对悬架进行检修。 任务一 悬架的认知 一、悬架的功用和分类 1．悬架的功用　　汽车车架或车身若直接安装于车桥上,则会由于道路不平而上下颠簸振动,从而使车上的乘员感到不舒服或者使货物损坏。因此,汽车上必须装有具缓冲、减振和导向作用的悬架装置。汽车悬架是车架或车身与车轿之间一切传力连接装置的统称,它的功用是： 一、悬架的功用和分类 （1）弹性地连接车轿与车架或车身,缓和行驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力,保证乘坐舒适和货物完好;　　（2）迅速衰减由于弹性系统引起的振动,传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩;　　（3）并起导向作用,使车轮按一定轨迹相对车身运动。 一、悬架的功用和分类 2、悬架的分类　　汽车悬架可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。　　非独立悬架的特点是左右车轮安装在一根整体式车桥两端，车桥则通过悬架与车架相连。当一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。如图8-1（a)所示。  一、悬架的功用和分类 一、悬架的功用和分类 2、悬架的分类　　独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧车轮单独通过悬架与车架（或车身）连接。如图8-1（b)所示。 一、悬架的功用和分类 2、悬架的分类　　与非独立悬架相比较，汽车采用独立悬架有以下优点：　　（1）两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上可减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的不良现象。　　（2）减少了汽车的非簧载质量（即不由弹簧支承的质量）。在道路条件和车速相同时，非簧载质量越小，悬架受到的冲击载荷也就越小，因而采用独立悬架可以提高汽车的平均行驶速度。　　（3）由于采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，因而可提高汽车的行驶稳定性；同时由于难予了车轮较大的上下运动的空间，故可以将悬架刚度设计得较小，以降低车身振动频率，改善行驶平顺性。　　 一、悬架的功用和分类 2、悬架的分类　　　　（4）越野汽车全部车轮采用独立悬架还可保证汽车在不平道路上行驶时，所有车轮和路面有良好的接触，从而可增大牵引力；此外，可增大汽车的离地间隙，使汽车的通过性能大大提高。　　由于具有以上优点，独立悬架被现代汽车广泛采用。但是，独立悬架结构复杂，制造成本高，保养维修不便，在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重。 二、悬架的结构 现代汽车的悬架一般都由弹性元件、减振器、导向机构等组成，轿车一般还有横向稳定器。悬架的组成如图8-2所示。 二、悬架的结构 弹性元件用于承受并传递垂直载荷.缓和不平路面引起的冲击.使车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间保持弹性连接。　　减振器用于限制弹性元件的自由振荡，吸收和衰减振动，提高乘坐舒适性。　　导向装置(包括横向导杆和纵向推力杆)用于传递除垂直力以外的各种力和力矩，并确定车轮相对于车架(或车身)的运动轨迹。 　　　上述三部分装置所起作用的侧重点不同，分别是缓冲、减振和导向，但三者共同的任务是传递车轮与车架之间的各种力和力矩，控制车身的各种振动。 三、弹性元件 汽车悬架系统所使用的弹性元件分为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶弹簧和气体弹簧等类型。 1、钢板弹簧 钢板弹簧也称叶片弹簧，其结构如图8-3所示，在车桥靠近车架或车身时靠钢板弹簧的弹性形变来起缓冲作用，并在车桥靠近和离开车架或车身的整个过程中，通过各片相互之间的滑动摩擦，部分衰减路面的冲击作用。　　钢板弹簧具有如下特点:由于弹簧有足够的刚性使车桥适当定位，所以不需要导向装置，钢板之间的摩擦可控制弹簧自身的振荡，适用于重载，寿命长，由于片间的摩擦，很难吸收来自路面的微小振颤。所以，钢板弹簧一般用在货车和大型客车上。 1、钢板弹簧 　2、螺旋弹簧 螺旋弹簧广泛用于独立悬架，但有些轿车的后轮非独立悬架也采用螺旋弹簧作为弹性元件。螺旋弹簧是由特殊的弹簧钢杆卷制而成，如图8-4所示，可以做成圆柱形或圆锥形.也可以做成等螺距或不等螺距。圆柱形等螺距螺旋弹簧的刚度不变，圆锥形或不等螺距螺旋弹簧的刚度是可变的。在螺旋弹簧上施加载荷时，随着弹簧的收缩，整条钢杆扭曲。这样便储存了外力的能量，缓和了冲击。  　2、螺旋弹簧 　2、螺旋弹簧 与钢板弹簧相比，螺旋弹簧无需润滑，防污能力强，质量小，单位质量的能量吸收率较高;螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在姻旋弹赞悬架中必须另装减振器;螺旋弹赞只能承受垂直载荷，故必须装设导向装置，以传递垂直力以外的各种力和力矩。 3、扭杆弹簧 扭杆弹簧一般是用弹簧钢制成的杆件