汽车底盘机械系统检修项目三  自动变速器检修.ppt

? 检查离合器液压缸内表面有无拉伤损坏，检查键槽与钢片配合是否正常。 ? 测量活塞回位弹簧的自由长度，并与标准值比较。 ? 更换所有离合器液压缸活塞上的O形密封圈及轴颈上的密封环。 离合器的名称 代号 弹簧自由长度标准（mm） 自由间隙（mm） 超速离合器 C0 15.8 1.45～1.70 前进离合器 C1 — 0.7～1.00 高、倒挡离合器 C2 24.35 1.37～1.60 表3-1 A341E和A342E自动变速器的离合器检修标准 ② 离合器的装配。 ? 装配前应在所有零件表面上涂少许ATF油。 ? 更换摩擦片时，应将新的摩擦片放在干净的ATF油中浸泡15min以上方可安装。 ? 安装活塞回位弹簧座圈的卡环时必须要安装到卡环槽内，确认卡环已装在弹簧座圈槽内方能拆下弹簧压紧器，如图3-50（a）所示。 ? 安装摩擦片和钢片时应按拆卸相反的顺序安装，摩擦片和钢片原则上没有方向性，正反面都可安装。 图3-50 离合器钢片摩擦片安装 ? 每个离合器装配后，都应检查活塞的工作是否正常。 ? 用厚薄规测量离合器片的自由行程量。 图3-51 活塞移动检查 图3-52 离合器自由行程量的检查 （5）制动器的检查与装配 ① 制动器的检查。 ? 检查制动器的钢片、摩擦片。 ? 二挡跟踪制动器的制动带内表面，如有烧焦、摩擦片表面用手刮有粉末脱落或表面符号已被磨去应更换，如图3-54所示。 图3-53 钢片、摩擦片的检查 图3-54 制动带的检查 ? 检查制动器伺服机构部件有无磨损划伤的痕迹，活塞表面应无拉伤、缸内表面应无损伤或拉伤，如有异常应修复或更换新件。 ? 检查法兰的摩擦表面如有烧蚀、翘曲变形、磨损、出台等应更换。 ? 检查活塞回位弹簧是否变形，测量弹簧的自由长度，并与标准值进行比较。 制动器的名称 代号 弹簧自由长度标准（mm） 自由间隙（mm） 超速制动器 B0 17.23 1.85～2.05 二挡强制制动器 B1 — 2.0～3.0 二挡制动器 B2 19.64 0.63～1.98 低、倒挡制动器 B3 12.9 — 表3-2 A341E自动变速器的制动器检修标准 ② 制动器的装配。 在装配时应注意以下几点。 ? 装配前应在所有配合零件表面上涂少许ATF油。 ? 更换摩擦片时，应将新的摩擦片放在干净的ATF油中浸泡15min以上方可安装。 ? 安装回位弹簧座圈的卡环时要安装到位，确认卡环已装在弹簧座圈槽内。 ? 更换所有制动器液压缸活塞上的密封圈及轴颈上的密封环，新的密封圈或密封环应涂上少许ATF油后装入，装入密封圈或密封环时不能拉伸过长。 ? 每个制动器装配后，都应检查活塞的工作是否正常。可按照分解时的方法，向油道内吹入压缩空气，检查活塞能否移动，将钢片和摩擦片压紧。 ? 用厚薄规测量制动器的自由间隙，若自由间隙不符合标准，可采用更换不同厚度挡圈的方法来进行调整。 4．自动变速器的故障诊断与排除 （1）概述 ① 故障诊断与检修注意事项。 ② 故障诊断与排除的基本程序。 初步检查；读取故障码；手动换挡试验；失速试验；油压试验；换挡迟滞试验；道路试验；电控系统检查；车上和车下修理。 （2）维护 ① ATF检查和更换。 ② 变速器漏油检查。 ③ 节气门拉线检查和调整。 ④ 选挡杆位置检查和调整。 ⑤ 空挡启动开关检查和调整以及发动机怠速检查。 （3）试验 ① 道路试验。 ② 手动换挡试验。 ③ 失速试验。 ④ 换挡迟滞试验。 ⑤ 油压试验。 四、知识与技能拓展 电子车轮控制技术 M4技术是一个非常柔性化的系统，可作为2轮或4轮驱动的燃料电池动力车、电动车、串联和并联混合动力车（公共汽车、轻卡、观光车和重型卡车等)的辅助动力源。 它带有自载电器，不管扭矩大小，都能瞬时分配到各车轮。 由于操控力是分配到各个车轮的，而且各车轮直接驱动，因此车轮在加速和制动过程都能完全独立控制。 其结果是可以对正常驱动、减速、防抱死制动和完全滑行等各种状态很好地控制。 五、小结 本项目详细介绍了自动变速器总成的结构组成、功用、种类及工作原理，并且实施了对自动变速器总成的拆装和调整等工作。 另外，还对自动变速器常见的故障进行了原因分析和诊断排除。 自动变速器是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。 常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。 图3-32 超速离合器的分解示意图 图3-33 超速离