第三章国际货物运输与保险法-讲述.ppt

4、短量险 （Shortage Risk)，投保平安险和水渍险的基础上加保此险，保险人负责赔偿承保的货物因外包装破裂或散装货物发生数量损失和实际重量短缺的损失，但不包括正常运输途中的自然损耗。 被保险人对于包装货物的短少，应当提供外包装发生破裂现象的证明；对于散装货物，则以装船重量和卸船重量之间的差额作为计算短量的依据。 School of International Law, NWUPL 5、混杂、沾污险 （Intermixture and Contamination Risk)，投保平安险和水渍险的基础上加保此险，保险人负责赔偿承保的货物在运输过程中因混进杂质或被沾污，影响货物质量所造成的损失。 此外保险货物因为和其他物质接触而被沾污，例如布匹、纸张、食物、服装等被油类或带色的物质污染因而引起的经济损失。 School of International Law, NWUPL 6、碰损、破碎险 （Clash and Breakage Risk)，投保平安险和水渍险的基础上加保此险，保险人负责赔偿承保的金属、木质等货物因震动、颠簸、碰撞、挤压而造成货物本身的损失，或易碎性货物在运输途中由于装卸野蛮、粗鲁、运输工具的颠震所造成货物本身的破裂、断碎的损失。 School of International Law, NWUPL 7、串味险 （Taint of Odour Risk)，投保平安险和水渍险的基础上加保此险，保险人负责赔偿承保的食用物品（如食品、粮食、茶叶、中药材、香料）、化妆品原料等因受其他物品的影响而引起的串味损失。 该险主要承保被保险货物因在运输过程中配载不当而受其他物品影响，引起的串味损失。如茶叶、香料与皮张、樟脑等堆放在一起产生异味，不能使用。 School of International Law, NWUPL 8、受潮受热险 （Sweat and Heating Risk)，投保平安险和水渍险的基础上加保此险，保险人负责赔偿承保的货物因气温突然变化或由于船上通风设备失灵致使船舱内水气凝结、受潮或受热所造成的损失。 School of International Law, NWUPL 9、钩损险 （Hook Damage Risk)，投保平安险和水渍险的基础上加保此险，保险人负责赔偿承保的货物（一般是袋装、箱装或捆装货物）在运输过程中使用手钩、吊钩装卸，致使包装破裂或直接钩破货物所造成的损失及其对包装进行修理或调换所支出的费用。如粮食包装袋因吊钩钩坏而造成粮食外漏的损失。 School of International Law, NWUPL 10、包装破裂险 （Breakage of Packing Risk)，投保平安险和水渍险的基础上加保此险，保险人负责赔偿承保的货物在运输过程中因搬运或装卸不慎造成包装破裂所引起的损失，以及因继续运输安全的需要修补或调换包装所支出的费用。 School of International Law, NWUPL 11、锈损险 （Rust Risk)，投保平安险和水渍险的基础上加保此险，保险人负责赔偿承保的货物在运输过程中由于生锈而造成的损失。 但生锈必须是在保险期内发生的，如原装船时就已生锈，保险公司不负责。 此外，在海上保险实务中，保险人一般不就裸装的金属材料承保锈损险。 School of International Law, NWUPL 特别附加险 1、进口关税险（Import Duty Risk) 该险承保的是被保险货物受损后，仍得在目的港按完好货物交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失。但是，保险人对此承担赔偿责任的条件是货物遭受的损失必须是保险单承保责任范围内的原因造成的。 保险人在损失发生后，对关税损失部分的赔付以该保险金额为限。 投保进口关税险，往往是针对某些国家规定，进口货物不论是否短少、残损均需按完好价值纳税而适用的。 School of International Law, NWUPL 2、舱面险（On Deck Risk) 该附加险承保装载于舱面（船舶甲板上）的货物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失。 一般来讲，保险人确定货物运输保险的责任范围和厘定保险费时，是以舱内装载运输为基础的。但有些货物因体积大或有毒性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类货物的损失提供保险保障，可以加保舱面货物险。 加保该附加险后，保险人除了按基本险责任范围承担保险责任外，还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。 School of International Law, NWUPL 3、黄曲霉素险（Aflatoxin Risk） 该附加险承保被保险货物（主要是花生、谷物等易产生黄曲霉素）在进口港或进口地经卫生当局检验证明，其所含