第三章汽车基本构造讲述.ppt

（2）汽车电器设备的特点 ①低压：汽车上用的电源额定电压有6V、12V、24V三种。 ②直流：汽车上采用直流电源，这主要是从两方面考虑。 a汽车发动机是靠电力起动机起动的，它是直流串激式电动机，必须由蓄电池供电。 b蓄电池充电必须用直流电。 所以，汽车电系一般为直流系统。 ③单线并联：汽车上所有用电设备都是并联的，从电源到用电设备只用一根导线连接，而用汽车底盘、发动机等金属机体作为各种电器的公用“导线”，故称为单线制。 ④负极搭铁：采用单线制时，蓄电池的一个电极必须接到车架上，俗称“搭铁”。若蓄电池的负极接车架就称为“负极搭铁”。若蓄电池的正极接车架，就称为“正极搭铁”。 （3）汽车电器设备线路的基本原则 ①单线制：负极搭铁，即蓄电池的负极接在车架上 ②各用电设备与器件均采用并联连接 ③电流都经过电流表与蓄电池构成的回路 ④必须装有必要的保险装置 ⑤所有低压线必须选用不同颜色 ⑥应将导线做成线束 ⑦接线柱记必须符合ZBT36-009-1989的要求 阅读整车电路图步骤 （1）按照整车电路图中各功能的电路系统分别进行分析。 （2）在分析每个电路前，一定要弄清该电路中所含电气部件的功能及技术参数。（图5-6.1） （3）在阅读电路图时，应掌握电路中的电流流向是由蓄电池正极流向蓄电池负极；电路中只有当电流流过用电器件时，该用电器件才工作。 （4）应按操纵开关功能及开关工作位置分析该电路相应的工作状态。 （5）在图5-6.1中，对一般只含有线圈和触点的继电器，应把它看成是由使线圈工作的控制电路和触点接通的主电路两部分组成。控制电路中通过的工作电流（亦流过继电器线圈）较小，而通过继电器的触点来控制用电量较大的负荷的接通与断开。 （6）有的电路图中，继电器与熔断器都安装在中央配电盒中；用箭头端部的数字表示此导线应接到标有该数字序号的电气部件的相应接线端上。 1 2 三、汽车空调装置 安装空调的目的是通过空气调节使汽车车厢内的温度、相对湿度、清洁度等指标保持在一定的范围内。 非独立式空调系统：轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械； 独立式空调系统：大型客车和大中型豪华客车。 对于非独立式空调系统，会影响汽车的动力性能，但比独立式的在制造成本和运行成本上都经济。 汽车安装了非独立式空调后，耗油量平均增加10％~20％（与汽车的速度有关），发动机的输出功率减少10％~12％。 制冷剂 （一）汽车空调的组成 （二）采暖、通风与空气净化 §3-3 汽车车身与电器设备 一、汽车车身 二、汽车电气设备 （一）汽车充电系 （二）汽车照明与信号系统 （三）仪表及辅助电器 （四）汽车电器设备总线路 三、 汽车空调装置 一、汽车车身 汽车车身按其功能可分为驾驶室、发动机室和乘员室（或货厢）三部分 1、载重车的车身 载重车的车身有长头、短头（半长头）和平头之分，图5-1.1 一种平头驾驶室的分解图。主要由车门、前围板、后围板、底板、顶板、翼子板（轮罩）、门立柱、挡风玻璃、内饰件等组成。 2、轿车的车身： 3、客车车身 现在小客车的头部变化，图ab 2、轿车的车身 （1）轿车车身形状： 轿车的车身形状由根据用途而定的座椅数量和布置、车门数量和布置、顶盖、车室和窗玻璃等结构而分类。轿车车身的一般分类如图5-1.3a。 （2）轿车车身组成： 主要由车身主体、四个车门、发动机罩、前后保险杠、左右翼子板、灯罩、水箱（散热器）罩、尾箱盖等组成，图5-1.3b 两厢式；若将行李厢与驾驶室分开，则称作三厢式。 （3）轿车车身分类 轿车车身主要分承载式结构和非承载式结构两大类，图5-1.3c 3、客车车身 分为非承载式、半承载式和承载式三大类： （1）非承载式车身：非承载车身通常由客车厂直接在现成的货车底盘车架上安装或焊装。 （2）半承载车身：在现成的客车专用底盘上用悬臂梁（俗称牛腿）加宽并将车架与车身侧壁刚性连接，使车身骨架也参与整车承载，从而减轻车架的质量，达到合理利用材料的目的。许多国产大客车车身采用这种结构形式，（如图） 图5-1.4是典型的大客车半承载式车身 （3）承载车身：其底架采用薄钢板制成的纵格栅和横格栅，以取代笨重的车架。格栅采用桁架结构，因而车内两侧地板较高，只能布置坐席，坐席下方高大的空间可用作行李箱，故适用于大型长途客车。（如图） 整体承载式结构的特点是所有的车身壳体构件（包括内外蒙皮）都参与承载。 （一）汽车充电系 汽车的充电系由蓄电池、发电机及其调节器组成。图 1、蓄电池 2、发电机 发电机是用来向用电设备供电，并向蓄电池充电的能源装置 1、蓄电池的功能与构造 蓄电池按电解液成分和电极材料的不同，分为酸性蓄电池和碱性蓄电池 铅酸蓄电池由极板、隔板、电解液和壳体等组成。图5-