浙赣线立交桥施工组织设计.docVIP

浙赣线电气化提速改造工程 立交桥施工组织设计 编制依据 设计文件及当地材料资源、情况； 桥址附近的地形、地貌、水文、地质、气象等情况； 铁路桥涵施工规范； 铁路桥涵验收规范； 铁路桥涵设计规范及铁道部颁布的《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》； 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准。 工程概况及重要工程数量表 工程概况； 本桥位于浙赣线电气化改造工程DK513+960m余江五里岗村外，桥的两台基础均采用ф=1.25的钻孔桩承台式基础，共计钻孔桩24根，总长度为336 m。 （二）本桥的重要工程数量表： 项 目 单 位 数 量 基 坑 土 方 m3 5884 基坑回填土 m3 4700/320 钻 孔 桩 m 336 台身C15砼(抗侵蚀) m3 700/606 顶帽及托盘C30砼 m3 11 C40混凝土梁(预制) m3 80 支撑垫石C40砼 m3 2.0 三、水文、地质情况； (1)、水文情况 本桥下无流水。 (2)地质情况 本桥受铁路限界控制设计,桥下净空≥8.0m。 总体安排 （一）、大临便道 由于桥的北侧为余江五里岗村庄。南侧为既有铁路,施工期必须对桥的南北两侧设有明显的标志,保证列车和行人的安全。 （二）、大临用电 从桥的东侧高压线引出， 走高架线200m，到施工场地，然后安装315KV/A变压器1台，并修建相适应的配电箱。 （三）、施工用水 经提取本桥处的地表水及鱼塘水检化验结果，河水无污染，达到饮用水的标准，可作为施工用水，在桥的西侧搭一座箱式临时水搭，高度5m，容积3—5m3,并备一台ф50潜水泵即可。 （四）、临时施工场地 在桥址北端北侧临时租用50m×60m=4.5亩左右作为施工场地。 （五）、施工工期、及目标 工期：自2005年11月01至2005年12月31日 质量目标，单项工程合格率100%，单位工程合格率100%，杜绝不合格的项目，争创部优的样板工程。 安全生产目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，树立安全第一的思想观念，杜绝行车、施工及质量等一切事故的发生。 4、文明施工和环保目标 合理的规划，科学管理，强化制度，满足现场环保的一切要求，创一流水平，建文明样板工地。 5、服务目标， 以精益求精的态度，创建业主满意工程。 五、施工方案 （一）主体工程施工顺序 由于0#及1#台位于新建铁路两侧，1#台在北侧五里岗村边上，因现场施工设计到电力拆迁,所以先施工0#台，待0#台施工完后再对1#台进行施工。 （二）、钻孔桩基础施工 钻孔桩场地整理 钻孔桩场地须平整坚实，能承受钻机重量，保证钻机稳定性。 2、护筒制作与埋设 护筒采用5mm厚钢板焊接成高2m，内径1.4m整节式钢护筒，焊接要牢固不漏水，护筒顶端留有高400mm，宽200mm的出浆口，全桥制作8个护筒倒用。 埋设时，护筒顶面高出地面0.3m，采用挖孔埋设，即在桩位处开挖直径比护筒大40cm（即1. 8m）的圆孔，坑底深与护筒底面平，坑底加以夯平，然后埋设护筒，四周回填粘土，并分层对称夯实。 设置泥浆循环系统 钻孔前需在0#台—1#台之间的地面上分别开挖沉淀池，泥浆池及泥浆流槽，沉淀池底应比泥浆池底低1m左右，以利沉淀存碴，流槽要用水泥砂浆抹面。泥浆由≤150m3/h 39m离心式泥浆泵从泥浆池输进钻孔内，带回钻碴沿钻孔上升到孔口，溢进泥浆槽，返回沉淀池中净化，流入泥浆池再供使用。 钻孔 1）、采用两台冲击钻孔机，配十字钻头，进行冲击钻孔。 2）、泥浆拌制的指标要求： 泥浆由良好的制浆粘土（塑性指数大于17）和水拌合而成。在缺少适宜的粘土时，可用略差的粘土，掺入30％的塑性指数大于25的粘土另掺入碳酸钠0.3％~0.4％，混合造浆。 泥浆比重为1.1~1.3，粘度为16~22S，新制泥浆含砂率不得超过4％，胶体率不小于95％，循环泥浆含砂率不得超过8％，泥浆PH值大于6.5，当发现坍孔时立即加大泥浆比重。 3）、钻孔施工操作质量和安全注意事项： 钻孔桩施工中必须严格按照质量和安全操作规程进行，要预防钻孔事故的发生，确保施工质量和安全。 钻机钻架的位置要安装正确，底座平整，起重滑车缘、钻头及护筒中心三者须在一根直线上，不得倾斜，并经常检查校正。 钻头用钢丝绳单头悬挂时，大绳承受很大的冲击力，必须选用柔软、优质、无死结和断丝的良好钢丝绳，其安全系数不小于12。由于大绳经常在靠近钻头处磨损，因此在靠近钻头处用一根短钢丝与钻头连接，大绳则与短钢丝绳的绳尖搭接，短钢丝绳须与大绳同一直径，同一捻制方向，以免影响钻头旋转。钻头靠钢丝绳的拧劲旋转，须在钢丝绳与钻头的连接处设置转向装置，并经常检查。 开孔阶段为使钻渣和泥浆尽量挤入孔壁，可不清渣，转入正常钻进后，由于泥浆比重随钻进的加深