防撞护栏作业指导书(试行版)方案.doc

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路 嵩明（小铺）~昆明高速公路 墙式防撞护栏作业指导书 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部 2016年月防撞护栏作业指导书 1、编制依据 （1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （2）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012）； （3）、《中华人民共和国安全生产法》2014版； （4）、国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路两阶段施工图设计； （5）、实施性总体施工组织设计； （6）、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） （7）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）。 2、资源配置 施工人员的配备和机械设备的配置以能够满足防撞护栏的施工工期要求为准，配备情况如下： 人员组织计划表 表2-1 序号 人员或工种 人员安排 工作内容 1 分项工程负责人 1 全面管理 2 质检工程师 1 工程质量检查、监督 3 现场工程师 1 现场技术指导 4 测量工程师 1 施工放样与控制 5 试验工程师 1 钢筋、混凝土等试验检测 6 现场安全员 1 现场安全监督与指导 7 钢筋工 4 钢筋加工与绑扎 8 混凝土工 4 混凝土浇筑 9 模板工 4 模板安装 10 电焊工 2 钢筋等材料的焊接 11 修理工 1 施工设备的维修与保养 12 电工 1 施工现场用电的安装与维修 施工设备计划表 表2-2 序号 设备名称 型号 规格 数量 1 简易台车 1台 2 砼罐车 8m3 2台 3 空压机 1.2m3 1台 4 全站仪 GPT3102N 1台 5 水准仪 DSZ2 1台 3、控制要点及技术要求 （1）、对于现浇墙式防撞护栏，应按要求设置切缝，每5米设置一道，切缝宽3～5mm，深15mm，应在护栏浇筑完成并且拆模后马上组织进行切缝，不可长时间放置后才进行切缝；纵向在墩顶处断开，断缝宽2～3cm，并采用沥青麻絮填充。 （2）、墙式护栏宜采用坍落度较小的干硬性混凝土或骨料粒径较小的细石混凝土浇筑，浇筑时应分层进行，分层厚度不超过20cm，振捣时应采取适当的措施使模板表面的气泡逸出。 （3）、施工完成的防撞护栏，其顶面高程和位置应准确，位于弯道上的护栏其线形应平顺。 （4）、模板底砂浆找平层不得侵入护栏混凝土，护栏施工完毕后，应予以清除。 （5）、护栏面和接缝处不得有开裂现象，在浇筑混凝土前要细致检查模板拼缝是否错台，支撑是否牢固等，杜绝出现错台、平整度及外观质量问题，并保证砼外观颜色一致。 （6）、混凝土浇筑时间宜选在温度适宜的时间段进行。雨季施工时，应备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。 4、施工工法及工艺要求 (1)、施工准备 施工前，应对防撞护栏预埋钢筋进行复检，对缺、漏、错位的钢筋应采取植筋等措施整改到位。对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。各类材料、设备等都准备到位且满足施工要求。 (2)、施工放样 在防撞护栏施工前首先应进行精确放样，并测出护栏基础的精确实际标高，以便下一步的护栏施工。 （3）、施工工艺 ①钢筋绑扎与安装 预制梁生产过程中，边梁应做好钢筋预埋工作；在施工护栏前应校正护栏预埋筋，在护栏钢筋施工时应严格按技术交底要求准确下料、制作，随时检查尺寸大样的准确性。钢筋安装前做好除锈工作（包括预埋钢筋），对预埋钢筋位置不准确的及时纠正或多加帮条纠偏。安装时注意钢筋保护层预留准确，现场绑扎必须挂线施工，严禁钢筋超出砼顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后，待钢筋高程及平面位置检查无误后再与防撞护栏预埋筋焊接。拼装模板前及时绑扎保护层垫块，垫块要求以护栏同标号水泥垫块为宜，每平方米不少于4块。施工时应严格按交底要求准确定位，若预埋件与防撞墙钢筋相抵触，可适当变动钢筋的位置。安装过程中及时找技术人员检查，以免误读图纸造成不必要的返工。钢筋绑扎和安装完毕后及时报质检工程师自检，自检合格后由现场监理工程师检查，监理签证合格以后转入下道工序施工。 施工工艺流程图见下图。 图4-1 施工工序流程图 ②模板安装 模板安装采用护栏模板移动台架配合安装，模板应采用整体式钢模，交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。外侧模板底口应落在预制梁板上，底口缝隙采用水泥砂浆进行封堵；桥面铺装的钢筋网片伸入护栏内，内侧护栏模板底口落在8cm厚砼现浇层上。对制作好的模板应进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的应及时采取打磨等处理办法进行整改，合格后方可使用。护栏外模板底口直接落在梁板之上，内侧模板底口落在砼现浇层上