浅谈混凝土梁桥的维修与加固方法.docVIP

浅谈混凝土梁桥的维修与加固方法 　　【摘 要】 本文通过结合实例，对混凝土梁桥在维修与加固方面的适用性及必要性进行论述，总结了混凝土梁桥在维修与加固工作中的原理及基本方法，列举了在这一过程中需注意的重要事项，并为此提出了自己的建议。 　　【关键词】 混凝土梁桥；维修；加固；适用性 　　桁架拱桥是以双曲拱桥为基础的前提下而改良发展成的一种拱桥，其本身包括造价低、质量轻、外观好以及易施工等一系列优点，因此，从上世纪50年代至70年代间，便受到了我国各地区的广泛推广及应用。伴随着交通运输业的不断扩大发展，车辆的运输量得到了大幅度的增长，承载重量也随之不断增加，从而使得许多桁架拱桥因受力过大从而导致了不同程度上的损坏，对交通运输业带来了一定影响，因此受到了世界各国的高度重视，梁桥的维修与加固问题已成为了当今世界中刻不容缓的问题。 　　1 工程概况 　　本文选取的梁桥为湖南省内的某拱桥，建于1979年，且为一座混凝土桁架拱桥。该桥主桥跨45米，上部结构为钢筋混凝土桁架拱单跨，由四片桁架组成，共有三波，采用的腹杆形状为三角形，跨径总长45米；拉杆位于上弦杆的节点处；下弦杆节点处则为横隔板。桥台规格为空箱式，全长70米，全宽8米，其中桥面宽度为7米，荷载等级为汽-15。 　　2 梁桥的受损成因 　　2.1 钢筋锈蚀 　　该桥梁的拱片1/3跨处的下弦杆及部分腹杆均出现钢筋外露现象，且在混凝土中，还存在多处空洞或杂物，由此可见该桥梁在当时建筑时并未得到良好的质量监测。当桥梁中外漏的钢筋遭遇锈蚀后，会使得钢筋的受力面积受到减小，其承载能力也会随之大大降低，从而降低钢筋的耐久性，严重时还会造成构件突然断裂。混凝土的结构、整体缺陷、保护层厚度、混凝土是否厚实及所处环境的酸碱度都会对钢筋造成锈蚀。 　　钢筋一旦受到锈蚀便会对钢筋混凝土桁架拱桥的结构产生巨大影响，直接导致混凝土结构遭到破坏从而失去稳定性。 　　2.2 混凝土裂缝 　　一处人行道悬臂梁局部因受压塌陷，混凝土松动产生脱落，导致梁内钢筋外露；底板局部出现裂纹和水渍，桥面出现坑洞，致使外露的钢筋因此受到锈蚀；桥梁北侧有根立柱出现竖向裂缝，混凝土表层遭到退化，裂缝由于钢筋的锈蚀引起膨胀，裂缝面积增大。桥面出现裂缝主要是由于桥面的设计标准较低，混凝土强度低、桥梁弯度不够以及桥面装层薄弱，都会对桥梁的承载能力造成影响。 　　随着现在交通运输量的大幅度增加，特别是超载车辆，对于桥梁的承载能力更是造成重大影响。桥梁的损伤如若不能进行及时修复，便会引发微弯板破碎，造成路面坑洞增加，也不利于车辆在桥面上的安全行驶。另一方面，由于设计时桥梁的标准荷载较低，混凝土强度较弱，加上车辆对于桥面施加的重量过大，致使得混凝土衰退现象提前，桥梁四周出现裂缝。 　　2.3 主拱圈病害 　　主拱圈的横断面主要为现浇的钢筋混凝土，同时拱顶和拱脚处的横截面刚度相差较大。由于上下两处刚度相差较为明显，因此对于桥梁横向承受力的传递具有一定程度上的阻挠作用，并且容易造成纵向裂缝的增加[1]。由于主拱圈的横向力量薄弱，即便截面上的横系梁较多，但对拱圈的整体而言，同样发挥不了较大的作用。由此可见，由于该桥在原设计建设上考虑不够全面，在对桥进行设计时太过强调材料的节约以及桥梁整体的重量，使用的混凝土在强度等级上较低，钢筋配置也较少，致使主拱圈的尺寸也随之减小。 　　通常情况下，在对桥梁进行施工及建设时，主拱圈在这一过程中主要是用于承载桥身所受的重量，但随着交通运输业负荷的不断增加，主拱圈在其承载力方面也逐渐显露出了内在缺陷。车辆的大负荷超载在对于桥中心附近的主拱圈进行反复施压，因而导致主拱圈在中拱波处出现了纵向裂缝。 　　2.4 桥面破损严重 　　在该桥桥面上，发现其存在部分磨损、开裂以及骨料外露等现象，有些部位还出现一定程度上的破碎、坍塌以及钢筋锈蚀，同时还出现路面轻微塌陷、桥面铺装层严重破损。根据其破损原因可作出以下分析：（1）根据观察所得的数据表明，桥上车辆的大幅度增长以及超重行驶，致使桥梁所承压力超出了原规定范围和路面的标准轴载，从而造成桥身出现开裂现象；（2）桥面板缺乏基础稳定性，且桥内填充物分布不一、对面层刚度不一、沉陷不一，减少了桥梁的铺装层使用寿命；（3）桥面缝隙接处处理不当，变形缝隙数量较多，致使拱桥桥墩出现变形缝隙，严重影响了桥墩的承载能力。 　　3 混凝土梁桥维修加固的基本方法 　　3.1 上部结构的维修加固方法 　　3.11桥面补强加固法 　　桥梁桥面的维修加固，主要根据桥梁的具体情况，从而采用不同的加固方法。对于建立年限短、受损较轻的桥梁，当其混凝土强度仍属于规定值时，可先对桥梁所存在的病害进行逐一处理，并在以原设计桥梁承载能力的基础上，对桥梁进行加铺碎石及沥青的维修