自动变速器结构原理——无级变速器CVT讲述.ppt

CVT是英文Continuously Variable Transmission的缩写，意即无级变速器。 一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型： 液力自动变速器 液压传动自动变速器 电力传动自动变速器 有级式机械自动变速器 无级式机械自动变速器等 其中最常见的是液力自动变速器 液力自动变速器不是真正的无级变速器（CVT）。 目前，在普通的轿车中，大多采用电控液力自动变速器 CVT则是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 CVT技术的发展已有100多年的历史 德国奔驰汽车公司早在1886年就将V形橡胶带式CVT安装到该公司生产的汽油机汽车上 1958年，荷兰的DAF公司研制出Variomatic双V形橡胶带式CVT，并装备于其制造的Daffodil轿车上 但是由于橡胶带式CVT存在功率有限（转矩局限于135 N?m以下），离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能量损失较大等一系列的缺陷，因而没有被汽车行业普遍关注 然而提高传动带性能和CVT传递功率的研究一直在进行。 CVT的结构特点 目前，CVT的控制一般都采用电子控制模式，即可以在自动状态下运行，也可以选择特定的控制程序，增加驾驶的便利性。 手动、自动和CVT无级自动变速器的功能比较 无级变速机构 CVT无级变速器的关键部件 奥迪Multitronic系统为无级变速机构 其作用是使变速器在起始转矩和终结转矩多种