FDJ2011-简介(学生版)课件.ppt

NPU--ZhaoMing ZHAOMING 航空发动机构造讲义--绪论 西北工业大学 目录 绪论 压气机 涡轮 燃烧室 尾喷管 总体结构 受力分析 3、WS 主要部件：风扇、外涵道、内涵道（压气机、燃烧室、涡轮），尾喷管 特点：发动机的推力是内外涵道气流反作用力的总和。 涵道比（流量比）：外、内涵道空气流量之比。 4、WZ发动机 主要部件：进气道、压气机、燃烧室、动力涡轮、自由涡轮、尾喷管 特点：通常带有自由涡轮，而其他形式的涡轮喷气发动机一般没有自由涡轮。 使用最广泛的燃气涡轮发动机： 加力的涡喷发动机 加力的涡扇发动机 燃气涡轮发动机的共同特点： 获得高温高压燃气； 利用着部分燃气产生推力或机械功（在尾喷管内继续膨胀，高速喷出产生推力；或者在后续涡轮内继续膨胀获得机械功，带动风扇、螺浆或其它装置） 核心发动机（燃气发生器）： 发生燃气的部件，即压气机、燃烧室和涡轮称为燃气发生器。由于它处于发动机的核心部位，故又称为核心发动机。 对单转子发动机来讲，就是指压气机、主燃烧室的带动压气机的涡轮； 对双转子发动机来讲，就是指高压压气机、主燃烧室和高压涡轮。 以核心机为基础，增添不同类型的部件就可以发展成不同类型的发动机。 燃气涡