二级建造师市政公用工程管理与实务重点总结(非常全)简介.doc

一、 城市沥青路面道路的结构组成 城市道路构成：路基、路面、人行道 （一） 路基 路基分类：按断面形式：路堤、路堑、半填半挖 按材料分：土路基、石路基、土石路基 （二） 路面 路面结构：面层、基层、垫层 1、 面层：上面层、中面层、下面层 （1） 沥青混凝土面层的常用厚度 （2） 热拌沥青碎石的常用厚度为50~70mm可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。 （3） 沥青灌入式面层常用厚度为50~80mm，可用作面层或下面层。 （4） 沥青表面处治主要作用：放水、防磨耗、防滑、改善碎砾石路面。常用厚度：15~30mm。 2、 基层 对基层的要求：强度、刚度、水稳定性 基层的材料：整体型材料、嵌锁型和级配型材料 适用于交通量大、轴载重的道路基层材料：无机结合料稳定粒料。 适用于大多数沥青路面的基层材料：工业废碴混合料 级配碎石材料的要求：密实、稳定。控制小于0.5mm颗粒的含量，砾石最大粒径宜采用60mm。 3、 垫层 要求：水稳定性好、处于潮湿地段及产生冰冻危害的路段应设垫层、厚度≥150mm。采用粗砂或天然沙砾时＜0.075mm的颗粒含量应＜5%，采用炉渣时＜2mm的颗粒含量宜＜20%。 （三）沥青路面结构组合的基本原则 3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3，土基回弹模量与基层的回弹模量比宜为0.08~0.4 二、路基路面的性能要求 (一)路基性能要求 性能要求主要指标：1、整体稳定性 2、变形量 （二）、路面使用要求 使用要求的指标： 1、平整度 2、承载能力 3、温度稳定性 4、抗滑能力 5、透水性 6、噪声量 一、城市道路分类 （一）快速路 特征： 1、车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道 2、进出口采用全控制或部分控制 3、与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路相交可采用平面相交；过路行人集中处设置过街人行天桥或地道。 4、设计车速为80km/h （二）主干路 （三）次干路 （四）支路 三、城市道路路面分级 （一）面层类型、路面等级与道路等级 1、高等级路面2、此高等级路面3、中等级路面4、低等级路面 （二）按力学特性的路面分类 1、柔性路面 2、刚性路面 这里要掌握刚性路面和柔性路面的区别及特征。 2K311012 熟悉城市道路的级别与类别 这里主要掌握城市道路分类及各自特征 一、地基处理分类：土质改良、土的置换、土的补强 地基处理的种类 土质改良 土的置换 土的补强 二、地基处理方法。 碾压及夯实—适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土（慎用）、杂填土等 换土垫层—适用于处理暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理 排水固结—处理饱和软弱土层 振密挤密—处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土、 置换及拌入—黏性土、冲填土、粉砂、细砂等 加筋—软弱土地基、填土、陡坡填土及砂土 2k311030 城市道路基层工程 2k311031 掌握不同基层施工技术要求 一、石灰土稳定土基层 包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。 特点：石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩性和温缩较大。 适用范围：可用于各类种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层。但不应用作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。如必须用，应采取防水措施。 （一）影响石灰土结构强度的主要因素 1．土质。塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定，塑性指数大于15的土更宜用水泥石灰综合稳定。有机质含量超10％的土不宜用石灰稳定。 2．灰质。磨细的生石灰的效果优于消石灰。 3．石灰剂量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。 4．含水量。以达到最佳含水量为好。 5．密实度。强度随密实度的增加而增长。且密实的灰土，其抗冻性、水稳定性也好。 6．石灰土的龄期。强度随龄期增长。 7．养护条件（湿度和温度） （二）石灰稳定土施工技术要求 1．粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法两种。为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土厚度的集料。 2．拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm，严格控制含水量。 3．应在混合料处于最佳含水量时碾压，先用8t稳压，后用12t以上压路机碾压。控制原则是：“宁高勿低，宁刨勿补”。 4．交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留30～50cm不碾压，便于新旧料衔接。养生期内严禁车辆通行。 二、水泥稳定土基层 概念类似于石灰稳定土。 包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾 特点：良好的整体性，足够的力学强度，抗水性和耐冻