冲击碾压试验段施工技术方案简介.doc

四川省内江至遂宁高速公路 土建工程第八施工段 冲击碾压试验段施工技术方案 中国葛洲坝集团股份有限公司 内遂高速公路土建项目经理部三峡分公司分部 二〇一〇年五月目录 1 工程概况 1 2 主要编制依据 1 3 原理及目的 1 4 冲击碾压前的准备工作 1 5 冲击碾压的目标 1 6 冲击碾压施工 2 7 试验段资源配置计划 4 8 施工质量控制 4 9 环境保护措施和施工安全措施 5 10 试验资料整理 61 工程概况 四川省内江至遂宁高速公路项目起于内江市白马镇，接已建成的内江至宜宾高速公路，止于遂宁市的复兴场，接已建的遂宁至重庆高速公路，全长约119.688公里。起讫桩号K75+000K86+080，路线长度11.080）（2）（3）m 后进行冲击碾压试验。先用振动压路机压实，检测压实度达到93%后进行冲击碾压试验。 （4）冲击碾压施工参数:冲击碾压的施工参数应根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素予以确定。对于一般的土质路堤，以下施工参数可供参考：进行检验性补压时，冲碾20遍以上，路堤下沉量5～7cm。 （5）由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5～8遍冲碾遍数。 （） a．统计试验路的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、塑液限、最大干密度、最佳含水量、CBR值及天然含水量）。 b. 测点布置：按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1m处，并应在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。 c. 原则上冲击碾压20遍以上，冲击碾压10、15、20、25遍后，需在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和压实度（测点30cm以下表面）检测。若达不到压实度要求，进行补冲击碾压5～10遍。 （7）及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数。试验路段冲碾必须在监理工程师的监督下进行。试验路段冲碾的总结报告需经监理工程师批准后，方可进行大规模的冲碾施工。 （8）质量检验：试验段冲击碾压后的压实度分别不小于94％、95％、97％（相对应原设计93％、94％、96％）。 （9）用冲击碾压对路床进行检验性补强后总沉降量一般在5～7cm，若超过7cm，则原路基压实不足，压实度未达到要求。 （10）认真填写“冲击夯施工记录表”，并经监理工程师和业主代表签字确认，此部分资料作为冲碾层上部路基土、石方工程计量的必备资料。 表6-1 路床冲击碾压及高填路堤分层强夯检查项目表 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率 1 压实度（%） 1个百分点 灌砂法：每200m每层测4处 7 试验段资源配置计划 （1）冲击碾压试验段施工劳动力配置见表7-1。 表7-1 劳动力计划使用表 序号 工种 人数 说明 序号 工种 人数 说明 1 技术员 2人 负责现场技术 6 操作手 4人 2 质检员 1人 负责现场质量 7 司机 3人 3 安全员 1人 负责现场安全 8 修理工 1人 4 测量 4人 9 电工 1人 5 试验 3人 10 普工 10人 （2）冲击碾压试验段施工机械设备配置表7-2。 表7-2 机械设备计划使用表 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 冲击压路机 YCT25三边形 1 2 推土机 SD22 1 3 振动压路机 SDSR20M 1 4 平地机 1 5 自卸汽车 DJI30-20 1 6 发电机组 50KW 1 7 全站仪 徕卡TS06 1 8 水准仪 苏州一光DS32 1 8 施工质量控制 (1) 质量控制措施 （1）施工前，由项目总工程师组织人员就施工工艺及技术特点和施工注意事项等进行技术交底。 （2）项目部质检、技术及施工作业班组，专职负责相应部位工程质量的检验和监督。 （3）隐蔽工序实行“三检制”，即班组自检、质检工程师专检、监理工程师检查。 （4）冲击碾压时设技术人员和领工员值班，全过程进行质量监控。 (2) 自检方法和手段 （1）在完成自检、专检并确认合格后，报请现场监理工程师检查验收，未获监理工程师验收通过者，返工重做，否则不得进行下道工序施工。 （2）各班组在进行工序交接时，有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都要严格执行“三工序”制度，即检查上工序，做好本工序，服务下