供电中照明系统维修员工作规程.docVIP

目的 规范航站楼供电系统、照明系统维护，保障地面服务和航班正常。 适用范围 适用于塔城机场航站楼供电系统维修员岗位工作。 工作规程 《中华人民共和国电力法》 【颁布日期】1995年12月28日 【实施日期】1996年4月1日 【颁布单位】全国人民代表大会常务委员会 第三十二条、第三十四条。 操作规程 检查10KV高压进出线配电柜 检查直流屏电压220V—240V之间。 检查高压进线指示灯三相是否正常，确定哪路正常供电，母联是否投入使用。 检查综保装置高压段是否投入使用，运行指示灯是否正常，有无报警。 储能及合闸指示灯是否正常。 高压柜电压表是否指示。 检查10KV/380V变压器 检查变压器是否有异常噪音。 检查变压器监控表指示温度是否正常（80℃以下）（超过80℃手动启动排热风扇）。 检查380V低压配电柜 检查低压配电投入使用，检查指示灯状态。 检查低压柜显示仪表电压电流是否正常。 检查低压柜有无异响、气味。 检查中间（联络）母联是否正常。 检查电控柜使用及运行状态是否正常。 检查低压负载端配电是否正常。 检查航站楼UPS动力、照明 了解各配电柜（箱）、UPS所在位置。 检查各配电柜分控元件及指示灯状态是否正常。 检查高杆灯是否正常。 高杆灯开灯以当日日落时间为准、并结合当日天气能见度的情况及时开启高杆灯； 高杆灯关闭根据航班动态航班结束信息，日出时间及时关闭高杆灯； 在特殊情况下，由空管业务部通知开启或关闭高杆灯； 当高杆灯主供电回路及高杆灯出现故障时，当日值班电工立即进行维修。 检查负载设备是否处在正常状态。 值班人员填写当日值班日志，每7天巡查设备情况，填写《设备检查维修记录单》。 与岗位相关的不安全事件标准 严重事故征候：无。 事故征候：无。 严重航空安全差错： 供电人员违规操作，造成航站楼大面积停电。 供电设施设备故障，责任原因造成航站楼重要设施设备停电。 遗漏或丢失各种原始记录，直接影响飞行事故或飞行事故征候调查的。 一般航空安全差错： 遗漏或丢失各种原始记录。 人为原因或者管理因素造成设备故障或者损坏。 供电人员违规操作，造成航站楼部分区域停电。 供电设施设备故障，责任原因造成航站楼相关设施设备停电。 岗位重要危险源 风险评估模型及矩阵 风险矩阵模型来确定风险指数，以此来衡量风险程度。R(f)=〔s/I〕(s代表危险严重程度指标，I代表修订后的危险发生的可能性指标)；单个事件的风险指数Risk=Severity(严重程度) ×Likelihood(可能性) 风险评估矩阵 风险指数 危险严重程度 灾难性的 危险的 严重的 可容忍的 可忽略的 5 4 3 2 1 频繁发生的 5 25 20 15 10 5 偶尔发生 4 20 16 12 8 4 很少发生 3 15 12 9 6 3 不可能 2 10 8 6 4 2 极不可能 1 5 4 3 2 1 不可接受的高风险 可容忍的中度风险 可以忽略的低风险 岗位危险源描述： 工作岗位危险描述： 本岗位的工作失误（操作维护、安全措施不到位）导致电击人员伤亡事件的发生。可容忍的中度风险（风险指数为：6） 操作规程和工作流程危险描述： 未按规定的操作步骤和工作流程进行操作可能会，造成航站楼供电不正常，从而严重会导致影响航班正常事件的发生。可容忍的中度风险（风险指数为：6） 设施设备中存在的危险描述：无 内部接口管理中的危险描述：无 工作环境存在的危险描述：无 机场环境的危险描述：无 人为因素的风险描述： 专业技术和业务不熟练可能导致操作不规范、监视检查不到位或常见故障不会排除会导致供电不正常、严重导致由于人为原因停电导致航班延误的发生。可容忍的中度风险（风险指数为：6） 临时项目的危险描述：无 跨部门接口管理的危险描述：无 规章差异的危险描述：无 相关记录及表格 无 下面是“十个小故事大道理”不需要的朋友可以下载后编辑删除！！！谢谢！！！ 小故事1、《扁鹊的医术》 　　魏文王问名医扁鹊说：“你们家兄弟三人，都精于医术，到底哪一位最好呢? 　　扁鹊答：“长兄最好，中兄次之，我最差。 　　文王再问：“那么为什么你最出名呢? 　　扁鹊答：“长兄治病，是治病于病情发作之前。由于一般人不知道他事先能铲除病因，所以他的名气无法传出去;中兄治病，是治病于病情初起时。一般人以为他只 能治轻微的小病，所以他的名气只及本乡里。而我是治病于病情严重之时。一般人都看到我在经脉上穿针管放血、在皮肤上敷药等大手术，所以以为我的医术高明， 名气因此响遍全国。 　　大道理：事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制。 　　小故事2、危险