商洛市环城北路西施坡隧道安全专项施工方案.doc

目 录 一、编制说明 1 （一）编制依据 1 （二）采用的标准规范 1 二、工程概况 1 （一）隧道工程概况 1 （二）水文地质条件 2 三、安全管理体系 3 （一）安全目标： 3 （二）安全管理机构 3 （三）主要安全管理制度 3 （四）安全管理要点 6 （五）安全生产保证措施 7 （六）安全生产责任制 9 四、技术方案 12 （一）工程特点及施工对策 12 （二）主要施工方法 12 （三）隧道危险源辨识和风险评估 18 （四）风险控制和管理 19 五、针对危险源的安全技术措施 19 隧道施工的安全技术措施 20 六、应急管理 26 （一）、建立健全组织机构,明确责任分工 26 （二）、主要应急设备和物资储备表 27 （三）、应急响应 28 （四）、各类事故应急预案 30 七、有关规定 38 西施坡隧道安全专项施工方案 一、编制说明 （一）编制依据： 为加强商洛市环城北路Ⅲ标合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制》、《安全生产法》的规定，结合本工程的特点，制订商洛市环城北路Ⅲ标合同段隧道工程安全专项施工方案。 工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 （二）采用的标准规范： 《工程建设标准强制性条文》 《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 《公路隧道施工技术规范》 JTJ042—94 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 现有各种图纸及该工程有关技术规范与地质资料。 二、工程概况 （一）隧道工程概况： 西施坡隧道设计行车速度50km/小时，为双向4车道分离式隧道，隧道左线起止里程K4+514～K5+062,全长548米，起止点设计高程分别为776.269m及769.568m；右线起止里程K4+498～K5+053,全长555米，起止点设计高程分别为775.990m及767.665m。隧道左右线均为直线隧道,且均为单向纵坡，左线隧道设计纵坡为 -1.22%，右线隧道设计纵坡为 -1.5%，隧道最大埋深左线约86米，右线约87m，隧道左右线全线均按分离式隧道布设，隧道两端均有乡村道路从隧道洞门前穿过。 隧道进出口洞口采用接长明洞方式，设置为削竹式洞门。 （二） 设计技术标准： 1、 道路等级：城市主干道-Ⅱ级（双洞四车道）。 2、 设计车速：50Km/h。 3、 通风、照明计算行车速度：60Km/h。 4 、隧道建筑限界净宽9.75m，限界净高5.0m 隧道工程概况表 项目 左线 右线 线路 左线起止里程K4+514～K5+062,隧道建筑限界净高5.0m，全长548米。起止点设计高程分别为776.269m及769.568m 右线起止里程K4+498～K5+053,全长555米，隧道建筑限界净高5.0m，全长555米。起止点设计高程分别为775.990m及767.665m。 地质特性 隧址区地层岩性为：第四系全新统耕土层、第四纪上更系统粉质粘土、砂卵石和第三系紫红色砂岩、泥岩护层。 围岩级别及长度 隧道布置在Ⅲ、Ⅳ、V级围岩中。其中Ⅳ级：在ZK4+600～ZK5+010、YK4+585～YK4+993段；V级：ZK4+560～ZK4+600、ZK5+010～YK5+068、YK4+524～YK4+585及YK4+993～YK5+056段。 水文地质 地表水：未见有地表水体，地下水：本区之砂岩应是含水地层，但因与泥岩互层，上、下多为泥岩阻隔，水量甚小。隧址区地下水贫乏，勘察期间未见地下水。 洞门 采用接长明洞方式，设置为削竹式洞门。 衬砌 二次模筑衬砌 （三）水文地质条件 1、地表水：隧址区未见有地表水体，坡面小迳流平时为干沟，雨季或强降水时支沟可能有暂时性水流。 地下水：本区之砂岩应是含水地层，但因与泥岩互层，上、下多为泥岩阻隔，所以水量甚小。 隧址区属基岩低山丘陵区。山体孤立，基岩多裸露，山坡较陡，不利于地下水富集，隧址区地下水贫乏，勘察期间未见地下水。 三、安全管理体系 （一）安全目标： 1、杜绝重伤及以上生产安全事故； 2、轻伤率控制在2%以下。 （二）安全管理机构 为了加强队部的安全管理工作,增强各级人员的安全生产责任，根据发包人的要求，结合队部的实际情况,建立以项目经理为安全生产第一责任人其他各职能部门负责人为成员的安全生产管理保证体系；健全安全管理网络。 队部成立安全监察组，配备专职安全监察人员，各班组设兼职安全环保人员。配备治安、消防、保卫专业管理人员。 以施工队为单位建立义务消