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电力机车控制 一、电力机车概述 电力牵引在铁路运输中的地位、发展 方针：大力发展电力牵引和内燃牵引，以电力牵 引为主。 发展：1879年5月31日第一条电气化铁路问世、 1958年韶山1型问世。 电力牵引的特点及优越性 特点： 1．功率大 2．速度高 3．效率高 4．过载能力强 优越性： 1．运输能力强 2．经济效果显著 3．合理利用能源 4．劳动条件好 5．加强了行车安全 6．有利于实现城乡的电气化 一、电力机车概述 电力机车的分类 1．按用途可分为 （1）客运电力机车 （2）货运电力机车 （3）客货两用电力机车 （4）调车电力机车 2．按传动形式不同可分为 （1）具有个别传动的电力机车 （2）具有组合传动的电力机车 一、电力机车概述 3．按机车轴数不同可分为 4轴、6轴、8轴等电力机车。 4．按电流制不同可分为 （1）直流电力机车 （2）交流电力机车 单相低频制（25Hz、Hz） 单相工频制（50Hz） ①整流器式电力机车 ②无整流子牵引电动机电力机车 交－直－交电力机车工作原理交－直型电力机车工作原理 一、整流器式电力机车原理 二、整流器电力机车的工作特点 整流器电力机车是一个集变压、变流、牵引为一体的综合装置。对一定功率的电能，可以小电流传送，可减少导线截面积，节省有色金属，也可降低能耗。 由于机车内设有变压器，调压十分方便，牵引电动机的工作电压不再受接触网电压的限制，可以选择最有利的工作电压，使牵引电动机的重量／造价比降低，工作更为可靠 二、整流器电力机车的工作特点 牵引电动机采用适合牵引的串励电动机，可以获得良好的牵引性能和启动性能，尤其启动时采用调节整流电压的方式，省略了启动电阻，不仅减轻了电气设备的重量、降低了启动能耗，而且改善了电力机车的启动性能，提高了机车的运行可靠性。 由于整流器电力机车整流装置输出电压为一脉动电压，因而流过牵引电动机的电流是一脉动电流。脉动电流不仅使牵引电机的损耗增加，而且使牵引电机换向恶化，因此在整流器电力机车上需装设平波电抗器和固定分路电阻以限制电流的脉动，改善电动机的工作条件。同时，在牵引电动机的结构上亦作了特殊设计。 三、整流器电力机车的基本特性 1、整流外特性 影响端电压的因素： 整流回路电阻引起的压降。 整流回路阻抗引起的压降(包括变压器二次侧绕组的漏抗)。 整流线路换相引起的平均整流输出电压降低。 整流元件的阈值电压压降。 假定： 接触网阻抗为零(即不计接触网阻抗压降)。 接触网电压保持恒值。 在上述假定下，当变压器二次侧绕组输出电压固定时，牵引电动机的端电压只随负载电流的变化而变化，即称为牵引电动机的外电压特性。 三、整流器电力机车的基本特性 2、速度特性 3、牵引力特性 4、牵引特性 5、机车总效率特性 四、交(直)交型整流器电力机车工作原理 四、交(直)交型整流器电力机车工作原理 四、交(直)交型整流器电力机车工作原理 五、系统的工作特点 功率/体积比大 交流电机维修量小 机车具有优异的牵引和制动性能 简化主电路 课题三 电力机车调速原理 电力机车调速的基本要求 电力机车的调速方式 具有交流牵引电动机机车的调速方法 磁场削弱系数 磁场削弱的方法 磁场削弱下的机车特性及其应用 一、电力机车调速的基本要求 宽广的调速范围。 冲击力小，牵引力变化平滑。 调整经济。 运行可靠，控制简单，操作方便。 二、电力机车的调速方式 具有直(脉)流牵引电动机机车的调速方法 改变牵引电动机回路电阻R 改变牵引电动机的端电压UD 改变磁通量Φ 二、电力机车的调速方式 具有交流牵引电动机机车的调速方法 三相异步电动机的转速理论上的调速方法： 改变定子极对数 应用异步电动机的串接联接法 改变牵引电动机转子电路中起动电阻阻值 改变异步电动机的供电频率 实际常用方法(4) 三相同步牵引电动机的调速方法和直流电动机的相同。 三、磁场削弱系数 在同一牵引电动机电枢电流下，磁场削弱后(削弱磁场)牵引电动机磁势与磁场削弱前(满磁场)牵引电动机磁势之比。 四、磁场削弱的方法 改变励磁绕组的匝数 四、磁场削弱的方法 改变励磁绕组的电流 电阻分路法 四、磁场削弱的方法 改变励磁绕组的电流 磁感应分路法 五、磁场削弱下的机车特性及其应用 削弱磁场时机车的速度特性 削弱磁场时机车的牵引力特性 削弱磁场时机车的牵引特性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspo