《三门峡中裕加气站简介.pptVIP

三门峡中裕天然气汽车加气站建设 三门峡中裕目前有两座加气站，天然气来源于西气东输工程，气源有保证，价格相对稳定。 三门峡中裕燃气有限公司依托管道气优势，于2009年建立第一座CNG加气站，位于市区火车站东500米处，交通便利，联系电话：0398——2861717。 该加气站加气机4台。日供压缩天然气2万立方米，可供1000辆/日出租车用气。该项目由三门峡中裕压缩气有限公司承建并经营。该加气站在运行的6年中坚持“安全第一，顾客至上”的原则努力为三门峡的经济发展做出自己的贡献，在2014年初，加气站顺利接通双回路电源，为供气正常做出来必要的保证。 三门峡中裕燃气有限公司工业园分公司CNG加气站于2012年11月开工，2013年 7月20日竣工。加气站位于三门峡产业集聚区官庄村北310国道北侧，三门峡西高速路口向西500米，联系电话0398—3853577. 该站汽车加气机4台。日供压缩天然气2万立方米，可供1000辆/日出租车用气。该站按国家相关法律、法规建设，由市有关职能部门进行监督检验；站内安全设施、安全装置、计量器具均已按相应规定进行了检（校）验。 一、各种车用燃气的对比分析 汽油作为汽车燃料分析 汽油属于石油副产品，受国际原油价格影响较大，价格波动幅度较大，极其不稳定；燃油汽车尾气中含有较高的污染物，是城市污染的主要来源之一，对人体危害较大； 液化石油气作为汽车燃料分析 液化石油气属于石油副产品，与汽油同受国际原油价格的影响，价格极其不稳定；车用液化石油气的气质要求高，国内生产优质车用液化气的厂家较少，气源的源头受到限制，若用一些低质的液化气，系统需要定期调试以维持恰当的混合状态，并易发生气阻现象；极度寒冷天气下启动受到液化气混合中所需丁烷含量的限制（因为燃料中丁烷含量增加，原有压力下 降，在摄氏零度时，丁烷就不能转变成气态，而液化气在气态状态下才能燃烧）；点火所需能量较大，对火花塞质量要求较高；改装后的液化气汽车动力有所不足（动力下降了5%）；目前国内已有苏州、武汉、郑州等城市已于2005年前以天然气取代液化石油气作为车用燃料。目前市场上液化气都来自于炼油厂，从油田气制得的LPG，其主要成分为丙烷、丁烷和少量的乙烷和戊烷，不含稀烃，适于作车用燃料。从炼油厂得到的LPG，除含丙烷、丁烷外，还含有较多的 烯烃，不宜作车用燃料。因为烯径在常温下 化学安定性差，在储运过程中容易生成胶质，燃烧后容易积炭。 天然气作为汽车燃料分析 天然气作为汽车燃料的优势： (1)天然气汽车比液化气汽车更环保、节能，可以替代十分紧缺的汽油,天然气的热值较高，同时从热能含量上看，1立方米的天然气相当干1.1升汽油的当量; (2) 天然气的辛烷值高于130，抗爆性能优于汽油，发动机燃用天然气时可以采用较高的压缩比,机油更换时间大大延长，不必经常更换火花塞，与燃用柴油(汽油)相比，可节约50%以上的维修费用。此外，发动机运转平稳，噪声小(比汽油机低40%)，发动机使用寿命为汽油车的3倍。 (3)天然气在常温下为气态，以气态进入发动机，与空气相同，因此混合气均匀，燃烧比较完全，从而可大大降低一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的排放，同时也改善了颗粒排放。燃用天然气与汽油相比，一氧化碳可降低70%，氮氧化合物和非甲烷类可降低80%，二氧化碳可降低30%，碳氢化合物可降低70%。 (4) 操作方便，技术成熟。 (5) 天然气全球储量丰富，开采运输方便，价格比汽油、柴油便宜; (6)天然气发动机的热效率较高，特别在直喷式柴油机上用天然气进行双燃料运行时，在高负荷运行中与柴油机的热效率不相上下. （7）天然气燃烧安全，不产生焦油，无积碳，因此，润滑油不会被稀释，燃烧运转平稳，噪音小，从而减少了气阻和爆震，使汽车大修间隔里程延长2—2.5万公里，年维修费用降低50%以上 。 天然气价格比较表 三门峡市气源分析 2010年10月西气东输二线三门峡支线完工投入运行，二线天然气完全满足市区民用天然气和汽车加气站用气，气源充足，价格稳定，天然气将逐步取代液化石油气，成为市区主要气源。压缩天然气具有燃点高、密度低、爆炸极限窄等特点，是一种更为安全的燃料。而且目前中裕的两座加气站的天然气来源于西气东输工程，气源有保证，价格相对稳定。 * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only.