基于proe的zl50型装载机工作装置的f设计与分析1.doc

榆 林 学 院 毕业设计（论文）开题报告 题 目 基于Proe的ZL50型装载机 工作装置的设计与分析 学生姓名 学 号 院 (系) 能源工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 指导教师 报告日期 2011年11月20日 毕业设计（论文）题目 基于Proe的ZL50型装载机工作装置的设计与分析 题目来源（请在有关项目下作√记号） 科研 实践 教学 学生自拟 √ 题目类别（请在有关项目下作√记号） 设计 论文 其它 √ 毕业设计（论文）起止时间 2010年11月20日至2011年5月6日 一、课题的意义及目的： 装载机是一种用途十分广泛得工程机械，它可以用来铲装、搬运、卸载、平整散装物料，也可以对岩石硬土等进行轻度得铲掘工作，对加快工程建设速度、减轻劳动强度、提高工程质量、降低工程成本具有重要作用，而合理的工作装置结构更能起到事半功倍之成效。在掌握装载机基本构造、工作原理和性能要求等知识的基础上，综合运用机械原理、机械设计优化设计、力学等基础知识，借助于计算机辅助设计手段，对装载机工作机构进行参数化设计，摆脱进行大量计算的传统设计方法，减少重复设计，缩短工作机构的设计周期，提高设计质量。 利用Proe建立装载机工作装置的实体模型，并在电脑屏幕上进行模拟工作系统运动仿真，以便能及早的发现机构参数上的设计错误，从而减少了物理样品试制过程中出项的各种问题。利用其中的动态模拟自动检测各杆件在运动过程中的干涉问题，效率高、准确度好，解决了传统设计中的难题，使杆件干涉问题在，设计过程中得到了有效的解决。缩短了新产品的开发周期。其结果形象直观仿真效果好，为装载机的工作机构的设计提供了方便、实用的的分析方法，仿真分析有助于理解和分析工作装置运动时产生的结果，并提供相应的改进设计的信息。应用Proe 软件的建模和动态模拟仿真分析等模块，成功地解决了装载机工作装置传统设计中无法直观观察工作装置空间运动状况的难题，是直观、方便地进行装载机工作装置的设计、布局、模拟和动态分析的一次有益尝试，为生产高质量、高性能的装载机工作装置提供了可靠保障。 二、课题研究现状： 1.国内外的研究现状 20世纪70年代以来，随着科学技术的发展，尤其是微电子、新材料、集成技术的的发展，使传统的工程机械产品、结构发生了重大变化，新技术的应用和发展，尤其是计算机的应用技术的发展和广泛应用深刻的影响着工程机械的设计开发过程。 数字化制造技术在我国各行各业均得到普遍的应用，已成为产品研制过程中的基本手段。但从总体上来看，我国数字化设计制造技术的基础和应用深度与发达国家还有一定的差距。发达国家的数字化设计制造技术的研究与应用起步早，技术应用范围宽。如：破音公司1990年在波音777飞机研究中，全面采用数字化设计，取消了全尺寸实物样机，通过定义几何尺寸和形状，使工业设计水平和研究效率的到了巨大的提高，设计更改和返工率减少了50%以上，装配时出项的问题减少了50%-80%，制造成本降低了30%-40%，产品开发周期缩短了40%-60%，用户交货期从18个月缩短到12个月。成为有史以来最高程度的“无纸飞机”。 我国自20世纪70年代开始在航空制造业用计算机进行飞机零件数控编程，80年代初从采用CAD描述飞机理论外形开始迈出了数字化设计制造的步伐。 2.虚拟原型技术在国内的发展历史过程和取得的成就 虚拟原型技术在国内的研究始于20 世纪90 年代初期, 经过几年的研究和发展, 已经取得了初步的成效: 如徐重集团的设计人员对举高消防车进行了三维可视化造型, 并对产品进行装配干涉检验和运动干涉检验, 取得了较好的效果; 大连工程机械研究所在产品的初步设计完成之后, 利用Proe、3DMax 等造型软件为用户在计算机中先期制造出数字产品, 供用户检验。但目前工程机械产品研制开发周期仍较长, 加上科研投入不足, 使得国内工程机械产品的更新周期普遍较长。面对这种形势, 特别是我国已加入WTO, 如何使生产企业在新一轮更加激烈的竞争中站稳脚跟, 并争取在有限的、短暂的保护过渡期内尽快提高与发达国家企业进行平等竞争的能力, 及如何提高新产品的研制开发能力是迫切需要解决的问题。WA470??1 轮式装载机动臂板的厚度最早是在国产化过程中按照传统的材料力学方法进行计算确定。所取动臂板厚为56 mm, 强度有较大储备。后经Pro/ MECHAN ICA 重新计算, 求得板厚为52 mm即可满足设计要求, 如此不仅降低了产品的成本, 且由于动臂重量的减轻, 提高了作业效率, 可增强该产品在市场上的竞争力。同时在装载机系列化产品设计中应用虚拟原型技术, 可使得样机试制一次成功