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第五章 刚 架 桥 5．1 刚架桥的概念 一、定义： 1、定义：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。 2、受力特点： （1）梁墩柱刚性连接，梁因墩柱的抗弯而卸载， 整个体系是压弯结构，也是有推力结构。 （2）刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要 求下可修建较小的跨径。 （3）刚架桥施工较复杂，一般用于跨度不大的城 市或公路的跨线桥和立交桥。 （4）现在采用预应力混凝土和悬臂施工的刚架 桥，己成为大跨度桥梁竞争方案之一。 3、形式 （1）刚架构造分为直腿刚架（门式）和斜腿刚 架。 （2）V形墩刚架桥：为减少支柱肩部的负弯矩峰 值，将支柱做成V形墩形式。 （3）带拉杆形式：为方便采用悬臂施工，并且减 少跨中正弯矩和挠度值，做成两端带拉杆的结构 形式，施工时可在端部临时压重。 V形墩刚架桥： 荷兰布里尔斯马斯桥 日本：茨城县十王川桥 V形墩刚架桥 桂林漓江桥 1987年 95m 国内第一次采用V形桥墩 带拉杆形式 （4）T形刚构：桥跨结构的上部梁在墩上采用两边平衡悬臂施工，首先形成一个T字形的悬臂结构．然后相邻的两个T形悬臂在跨中可用剪力铰或跨径较小的挂梁联成一体，称为带铰或带挂孔的T形刚构. （5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系,简称为连续刚构桥。 （6）分离式连续刚架桥：对于主梁连续时的多跨刚架桥，当强烈全长太大时，或者做成数座相互分离的主梁连续式刚架桥，主要用于城市高架桥。 4、适用 钢筋混凝土：中、小跨径 预应力钢筋混凝土：大跨度 直腿刚架（门式）和斜腿刚架：中、小跨径 T形刚构、连续刚构：大跨度 二、刚架桥的新发展 1、1953年联邦德国修建的沃伦姆斯桥为主跨114.2m的T形刚构，它是钢桥传统施工方法——悬臂施工法在预应力混凝土桥梁中的创造性应用，不仅方便地解决了预应力混凝土桥施工难题，而且发展 预应力结构新型体系T形刚构．并对其它体系桥梁产生深远的影响。而T形刚构因其独特的优点，一经问世便得到了广泛的应用。 2 、 实例: 1、1980年重庆长江大桥T形刚构 全长1120m，桥宽21m，174m，8跨，悬臂梁端高3.2m，根部11.0m，挂梁35m，桥墩等截面空心钢筋混凝土，高70m，全国最大。 2、1990年国内第一座连续刚构桥跨径180m广州洛溪大桥，通航净空34m×120m，65＋125＋180＋110m，根部10m，跨中3m，双壁式薄壁空心墩，桥面标高高，引桥1376.24m 3、黄石长江大桥 1995年 245m，全长2580m，162.5＋3×245＋162.5m，国内最大连续长度预应力混凝土连续刚构桥 4、重庆黄花园大桥：1999年，250m，全长1030m 5、虎门大桥副航道桥：1997年，270m，当时世界第一，两年后挪威主跨298m替代 6、沅陵沅水桥 140m四跨不对称预应力混凝土连续刚构桥墩高52.4m 7、芬兰图尔库 米勒桥 71.02m 跨中梁高 0.86m 斜腿处2.70m 纤细主梁由跨越岸边人行通道短孔平衡 8、广西横县峦城大桥 国内首次双层桥面预应力混凝土连续刚桁架桥 国外一般为钢骨架拼装 3、分类 （1）一种说法：在桥梁界有些学者将T形刚构和连续刚构划分为梁式桥，且认为T形刚构桥是预应力混凝土梁式桥中悬臂体系得到了改进与发展，形成了一种新型结构的梁式桥。连续刚构是将T形刚构粗厚桥墩减薄，形成柔性桥墩，使墩梁固结、主梁连续形成连续一刚构桥，它又是T形刚构与连续梁结合的一种新型体系。 （2）另一种说法：也有学者将T形刚构和连续刚构归结为组合体系桥，即认为它们都是梁和刚架相结合的组合体系桥。 （3）本书：由于T形刚构桥和连续刚构桥的共同特点是墩梁固结，与刚架桥结构基本一致，所叫本书将它们归类于刚架桥。 5．2 T形刚构桥的主要特点 一、T形刚构桥的主要特点 T形刚构桥是一种具有悬臂受力特点的梁式桥，最早采用钢筋混凝土结构。由于钢筋混凝土梁式结构承受负弯矩，顶面裂缝不可避免，因此钢筋混凝土T形刚构不可能做成很大的跨径。而预应力混凝土T形刚均可直接采用悬臂施工法，从20世纪50年代产生以来，预应力混凝土T形刚构得难了迅速发展。 二、分类： 预应力混凝土T形刚构桥，分为跨中带剪力铰的和跨内设挂梁的两种基本类型。 (1)带铰的T形刚构桥 1、带铰的T形刚构是一种超静定结构，它的上部结构全部是悬臂部分，相邻两悬臂通过剪力铰相连接。 2、优点：剪力铰是一种只传递竖向剪力而不传递纵向水平力和弯矩的连接构造。当在一个T构结构单元上作